Annons:

Publicerad: 2025-10-21

Infranord får byta kontaktledning Alvesta-Älmhult

Trafikverket har tilldelat Infranord uppdraget att byta kontaktledningsanläggning, installera AT-system och installera två nya nätstationer samt utföra kanalisation på sträckan Alvesta-Älmhult inklusive bangården i Älmhult.

SL X60 6090 i Sundbyberg september 2016.

Arbete med kontaktledning från lifträlsbil vid Gärsnäs på Österlenbanan i november 2021. FOTO: Kasper Dudzik

Projektet kommer att pågå 2026-2028 och är en fortsättning på entreprenaden Kontaktledningsupprustning och AT-konvertering Älmhult-Hässleholm som Infranord bedriver sedan 2022.

Anbudssumman uppgår till cirka 520 miljoner kronor.

”Det är mycket glädjande att vi har tilldelats uppdraget för BEST-arbeten mellan Alvesta och Älmhult”, säger Stefan Gustavsson, vd i Infranord enligt ett pressmeddelande från företaget.

”Vi har god erfarenhet, rätt kompetens och rätt maskiner för denna typ av uppdrag och det har vi också bevisat i den nu pågående entreprenaden mellan Älmhult och Hässleholm.

Tilldelningsbeslutet kan överprövas inom tio dagar från det att tilldelningen meddelades.

ANNONS:

Senaste nyheterna:

Nyhet

Sänkta banavgifter för godståg

Banavgifterna för godståg sänks med i snitt 20 procent medan avgifterna för persontåg höjs med cirka 15 procent. Det har Trafikverket beslutat. Förändringarna kan träda i kraft redan i december i år om tågtrafikföretagen vill.

Notis

VR kör direkt till Halland och Skåne

Nu släpper VR Snabbtåg 300 000 biljetter för resor i sommar. Biljetterna gäller på sträckan Stockholm–Göteborg, men även på VR:s sommarlinje med direkttåg till Ängelholm som är tillbaka efter ett uppehåll sedan 2024.

Notis

Vinnergi bygger kommunikationsnät åt Trafikverket

Vinnergi stärker samarbetet med Trafikverket genom installation av ett nytt kommunikationsnät längs Sveriges järnvägar, som ska säkerställa robust och säker kommunikation i transportsystemet. Uppdraget omfattar markarbeten, fundament samt montage av torn och antenner.

Krönika

Järnvägen behöver mer än en plan

”I de sämsta scenarierna har vi strid på svensk mark inom två till tre år”, brukar Försvarsmakten påpeka. I sin senaste krönika för Järnvägar.nu skriver Stephan Ray, chef Kommunikation & Public Affairs på Green Cargo om detta och vad han reflekterar över när han läste Trafikverkets förslag till nationell plan.