Ingen överprövning av Mälartåg

”Det känns mycket glädjande att vi nu når i mål med ett långsiktigt trafikavtal för regionaltågstrafiken i Stockholm-Mälarregionen”, säger Anton Fendert, styrelseordförande för Mälardalstrafik och trafikregionråd (MP), Region Stockholm, enligt ett pressmeddelande från Mälardalstrafik.

”Det här ger oss förutsättningar att tillsammans med VR utveckla regiontrafiken för framtiden, med fokus på hållbarhet, tillgänglighet och kundnöjdhet.”

Tilldelningsbeslut 8 oktober

Mälardalstrafik beslöt 8 oktober att tilldela VR Sverige uppdraget att köra Mälartåg i åtta år med option på ett plus ett år.

Eftersom ingen av de företag som deltog i upphandlingen men som ratades av Mälardalstrafik överklagade tilldelningsbeslutet stod det på onsdagsmorgonen klart att VR Sverige får sköta tågtrafiken, inklusive bemanning med lokförare och tågvärdar, kundservice ombord, driftledning och planering av trafik, störningshantering och akut ersättningstrafik, underhåll av tåg, depå och hittegodshantering.

Fem företag ansökte om at få lämna anbud på trafiken: MTR Lambda, SJ, Transdev, VR Sverige och Vy Tåg.

Vy Tåg drog på eget initiativ tillbaka sin ansökan.

MTR lämnade inget anbud

MTR lämnade inte något anbud.

Anbuden från SJ, Transdev och VR Sverige utvärderades utifrån bästa förhållande mellan anbudspris och kvalitet.

Kriteriet kvalitet var uppdelat i tre delar: hållbar tillgångsförvaltning, organisation och kompetensförsörjning samt kundbemötande.

Varje del betygsattes med en fyrgradig skala där Godtagbart gav 0 kronor, Bra 27 miljoner kronor, Mycket bra 40 Mkr och Utmärkt 53 Mkr.

Sammanlagt kunde detta så kallade kvalitetsavdrag ge upp till 159 Mkr.

SJ lade högst bud

SJ hade lagt ett anbud på 835 Mkr men fick betyget Godtagbart på Hållbar tillgångsförvaltning och Organisation och kompetensförsörjning och betyget Mycket bra på Kundbemötande vilket gav ett jämförelsetal på 795 Mkr.

Transdev hade lagt ett anbud på 798 Mkr men fick betyget Bra på Hållbar tillgångsförvaltning och Godtagbart på Organisation och kompetensförsörjning och Kundbemötande vilket gav ett jämförelsetal på 771 Mkr.

VR Sverige hade lagt ett anbud på 751 Mkr men fick betyget Utmärkt på Hållbar tillgångsförvaltning, betyget Mycket bra på Organisation och kompetensförsörjning och betyget Bra på Kundbemötande vilket gav ett jämförelsetal på 631 Mkr.

Förhandlingar med anbudsgivarna

Dessutom genomfördes förhandlingsmöten mellan Mälardalstrafik och representanter för de tre anbudsgivarna. De förhandlingarna gav, enligt Mälardalstrafik, ingen avgörande förändring av utvärderingen av anbuden.

Styrelsen för Mälardalstrafik beslöt därför 8 oktober att tilldela VR Sverige uppdraget att sköta driften av Mälartåg i minst åtta år från december 2026.

”Samarbetet inom nödavtalet har fungerat mycket bra och gett en stabil grund att bygga vidare på”, säger Monica Johansson, andre vice styrelseordförande för Mälardalstrafik och regionråd i opposition (S), Region Sörmland, enligt ett pressmeddelande från Mälardalstrafik.

”Med ett långsiktigt avtal skapar vi bättre förutsättningar för planering, utveckling och stabilitet, både för resenärerna och för verksamheten i stort.”

Nödavtal med Transdev till december 2026

Nödavtalet med Transdev gäller i ytterligare drygt ett år till december 2026.

Trafiken med Mälartåg omfattar fem regionaltågslinjer, med 15,5 miljoner resenärer per år. Mälardalstrafiks fordonsflotta består av 62 tåg. I takt med att resandet ökar, särskilt efter utökningen på sträckan Stockholm–Uppsala under 2025, har beslut fattats att investera i ytterligare 13 tvåvåningståg från Stadler tåg som tas i trafik under 2028-2029.

Mälardalstrafik ägs gemensamt av regionerna i Stockholm, Sörmland, Uppsala, Västmanland, Örebro län och Östergötland.