Annons:
Inget nattåg Malmö–Basel
Det blir ingen nattågstrafik mellan Basel och Malmö från april 2026. Det schweiziska parlamentet sade på tisdagsförmiddagen nej till att som enda nation subventionera nattågen.
Text: Ulf Nyström
Det blir inget nattåg mellan Malmö och Basel, men sedan förra veckan kör SBB i samarbete med ÖBB ett nytt nattåg mellan Zürich och Hamburg. FOTO: SBB
Som väntat sade Nationalrat, det schweiziska parlamentets andra kammare, nej till att satsa tio miljoner schweizerfranc, motsvarande cirka 115 miljoner kronor per år, på nattågstrafik.
Tidigare har Ständerat, parlamentets första kammare, sagt nej.
Subventionen skulle motsvara 1 000–2 000 kronor per passagerare, vilket majoriteten av parlamentarikerna tyckte var för mycket.
”Es würde Geld aus dem Fenster geworfen, für eine hauptsächlich touristisch genutzte Zugverbindung, sade parlamentsledamoten Yvan Pahud från SVP och upprepade därmed vad partikamraten Christian Imark från Schweizerische Volkspartei (SVP), det största partiet i förbundsförsamlingen, sagt i Ständerrat.
”Bortkastade pengar”
”Det vore som att kasta pengar ut genom fönstret för en tågförbindelse som huvudsakligen skulle användas av turister.”
Nattåg i farozonen
Den planerade nattågstrafiken mellan Basel och Malmö är i farozonen. Många parlamentsledamöter i Schweiz är kritiska till regeringens förslag om stöd till trafiken och finansutskottet i ständerrådet sade i onsdags nej till att subventionera trafiken.
Annons:
Finansutskotten i Ständerrat och Nationalrat har tidigare med övertygande majoriteter sagt nej till regeringens förslag att stödja nattågstrafik mellan Basel och Malmö,
SBB, de schweiziska förbundsjärnvägarna, meddelade på tisdagsförmiddagen att man inte kommer att köra tåget utan stöd från staten.
Pengarna betalas tillbaka
”Därmed kan det nya nattåget som förutsattes i april 2026 inte sättas i trafik”, meddelar SBB.
”En affärsmässig drift av den planerade linjen är inte möjlig utan stödåtgärder.”
Enligt SBB kommer de som redan köpt biljetter till nattåget att få pengarna tillbaka.
SBB introducerade så sent som förra veckan ett nytt nattåg mellan Zürich och Hamburg i samarbete med österrikiska ÖBB. Tåget körs med nya Nightjet-vagnar.
Ulf Nyström
Redaktör på Järnvägar.nu
ANNONS:
Senaste artiklarna:
Förbättrade tågförbindelser på Malmbanan och i Göteborg
Regeringen har givit Trafikverket grönt ljus för byggstart av två järnvägsprojekt, i Nattavaara respektive Göteborg. Projekten är en del av den nationella infrastrukturplanen och kan starta mellan 2026 och 2028.
Ny kontaktledning på södra Bohusbanan
På kvällen 2 april, skärtorsdagen, stoppas tågtrafiken mellan Göteborg Kville och Stenungsund. Om ett år ska den 42 kilometer långa sträckan fått ny kontaktledningsanläggning samtidigt som en ny bro byggts över spåret i Gunnesby och en ny station förberetts i Brunnsbo.
Förfalskat avtal bakom polisanmälningar
2021 köpte Train Alliance kombiterminalen i Rosersberg av Kilenkrysset för 302 miljoner kronor. Året därpå så sålde Train Alliance terminalen till Polar Structure för 500 miljoner kronor. Under tiden presenterades någon form av avtal med Göteborgs Hamn. Ett avtal som av allt att döma var falskt.
”Nattåg till övre Norrland lönsammare än flyg”
Det tar tid att flyga. Resan går snabbt mellan flygplatserna men byten och att ta sig mellan stadscentra tar tid. Man är låst till en stol och kan inte arbeta under resan. Tåg är snabbare och bekvämare och där tåget är långsammare än flyget är sovvagn ett bättre alternativ. Man vaknar utvilad och har hela dagen på sig.
