Annons:
Landskrona är Årets station 2025
Resenärerna, riksorganisationen för kollektivtrafikens resenärer, utser årligen Årets station för att uppmärksamma de stationer och resecentrum som på ett bra sätt möter resenärens behov och förväntningar.
FOTO: Wikipedia
Stationerna är viktiga för resenärerna, de är kollektivtrafikens skyltfönster. Resenärerna undersöker stationer i Sverige där service, tillgänglighet, information mm på stationerna studeras. I samband med inventeringarna har möten med ansvariga för stationerna ofta genomförts där resultaten av undersökningarna, både de positiva och negativa synpunkterna presenterats. Viktigt är alltid att redovisa goda exempel!
Valet av Landskrona som Årets station 2025 är baserat på en helhetsbedömning med bland annat ett 60-tal punkter. En kontrollpunkt är enkelheten att byta färdmedel. I Landskrona är det mycket enkelt att byta mellan tåg och buss, då många busslinjer angör stationen. Landskrona station är även lätt att cykla till och det är lätt att komma dit med bil. Landskrona station har en tilltalande arkitektonisk gestaltning med fina material och god service i form av affärer.
Resenärerna vill även uppmärksamma att Landskrona är föregångare i Sverige med en elektrifierad busslinje. Linjen startade kort efter att Landskrona nya station öppnade 2001.
Enligt Skånetrafiken har Landskrona station ett stort och ökande antal resande, vilket Resenärerna anser påverkas av stationens goda egenskaper, nämligen tillgänglighet, service och gestaltning!
Fredag den 14 november 2025 kl 12, i väntsalen vid Landskrona station, överlämnas ett diplom för Årets station 2025. Resenärerna ger diplomet till Landskrona kommun, Skånetrafiken och Trafikverket, vilka tillsammans är ansvariga för stationen.
Mer information om Resenärerna finns på resenarerna.se, där även de tidigare utnämningarna presenteras.
Årets station tidigare år: 2022 Malmö. 2023 Uppsala. 2024 Strängnäs.
ANNONS:
Senaste nyheterna:
Nytt dubbelspår för godstågen
Om två år ska Godsstråket genom Bergslagen fått dubbelspår mellan Avesta Krylbo och Dalslund, bangården i Avesta Krylbo fått 17 nya växlar och de flesta driftplatserna mellan Avesta Krylbo och Storvik ska ha förlängts och försetts med utrustning för samtidig infart.
Stora satsningar men lägre bidrag till Inlandsbanan
Nya räler mellan Brunflo och Sveg och flera förlängda mötesstationer. På Inlandsbanan genomförs i år och nästa år de första större investeringarna för att banan ska klara ökade krav på militära transporter. Men samtidigt vill regeringen kraftigt minska driftbidraget till Inlandsbanan.
Klart linjeförslag för Norrbotniabanan genom norra Piteå
Arbetet med Norrbotniabanan genom norra Piteå går vidare. Nu har Trafikverket tagit fram en förordad linje mellan Öjebyn och Rosviksbodarna som blir utgångspunkt för den fortsatta planeringen av järnvägen.
Arlanda express bygger för nästa generation
Arbetet med att bygga ut A-Trains depå på Arlanda är igång. Utbyggnaden är en del av A-Trains långsiktiga investering i nästa generations Arlanda express-tåg och förbereder anläggningen för sju nya, längre tåg med över 50 procent högre passagerarkapacitet.
Fritt fram för höghastighetsväxlar
Transportstyrelsen har efter moget övervägande godkänt användningen av höghastighetsväxlar för 160 km/h till avvikande huvudspår. Inom kort läggs två sådana växlar in i Gerstaberg för Ostlänkens anslutning till Västra stambanan.
Mer importgods på järnväg
Den ökade importen av konsumtionsvaror inför Black Friday och julhandeln medförde att antalet containrar som hanterades i Göteborgs hamn var det högsta antalet under någon septembermånad hittills. Hälften av det importerade godset gick vidare på järnväg.
Nya spår på övergiven järnväg
1990 lades tågtrafiken mellan Jörn och Arvidsjaur ner. 36 år senare får åtta kilometer av banan nytt spår med betongsliprar och helsvetsade räler. Trafikverket undersöker hur övergivna banor kan förvandlas till fungerande järnvägar.
Fyra svenska järnvägsprojekt riskerar missa EU:s tidsmål
Ostlänken, Göteborg–Landvetter–Borås, kapacitetsutbyggnaden Hässleholm–Lund och Norrbotniabanan Skellefteå–Luleå pekas ut som riskprojekt i den nya arbetsplanen för transportkorridoren Skandinavien–Medelhavet.
Green Cargo tar över Årsta kombiterminal
Från och med 1 oktober 2026, är Green Cargo terminaloperatör för Årsta kombiterminal. Genom avtal med Jernhusen tar Green Cargo över driften av en av Sveriges viktigaste noder för intermodala transporter till och från Mälardalen.
Fler invånare när tågen stannar
Orter som fått tågstation har haft en starkare befolkningsutveckling än jämförbara orter utan tågtrafik. Efter 20 år var den beräknade skillnaden drygt 18 procent, enligt en svensk studie.
