MTR har förlorat tre miljarder

3 mars lämnade MTR Pendeltågen över pendeltågstrafiken i Stockholmsregionen till SJ.

Någon gång i maj övertar finska VR Group formellt MTR Express från den nuvarande ägaren MTR Nordic.

16 juni tar Transdev över regionaltågstrafiken i Mälardalen från MTR Mälartåg.

Från 2 maj nästa år kommer Connecting Stockholm att driva Stockholms tunnelbana. Tilldelningen har överklagats men MTR kommer inte att få behålla trafiken.

Därmed lämnar MTR de svenska spåren efter 15 och ett halvt år. MTR Stockholm, som senare blev MTR Tunnelbanan, tog 2 november 2009 över ansvaret för drift, planering och underhåll av Stockholms tunnelbana.

MTR Nordic har kvar ett antal uppdrag inom underhåll och fastighetsskötsel och säger att man utvärderar nya affärsmöjligheter på den nordiska marknaden.

Flera goda år för MTR Tunnelbanan

Medan driften av tunnelbanan givit MTR Tunnelbanan stabila vinster på totalt 1,2 miljarder kronor till och med 2022 har verksamheten ovan jord varit mindre framgångsrik.

MTR Pendeltågen som i december 2016 tog över pendeltågstrafiken i Stockholmsregionen har kunnat visa vinst ett enda år men sammantaget till och med 2022 har företaget tvingats redovisa förluster på 743 miljoner kronor förutom förlusterna i dotterbolaget MTR Mälartåg.

MTR Mälartåg har under sin korta historia gått med förlust varje år. Katastrofåret 2022 slutade med en rörelseförlust på 196 miljoner kronor på en nettoomsättning på 318 Mkr.

Bolaget fick under 2022 ett aktieägartillskott på 120 Mkr från MTR Pendeltågen.

627 Mkr i förlust för MTR Express

MTR Express som inledde snabbtågstrafik mellan Stockholm och Göteborg i mars 2015 har under alla år gått med förlust. Under de åtta åren 2015-2022 har förlusterna summerats till 627 miljoner kronor.

Förlusten har dock krympt under årens lopp, med undantag av pandemiåren 2020 och 2021, och bolaget kan troligen redovisa nollresultat eller en liten vinst för räkenskapsåret 2023.

Under 2022 ökade omsättningen från 172 till 350 miljoner kronor. Resultat efter finansiella poster förbättrades från -74,7 till -13,0 Mkr.

Uppgifterna för 2023 är ännu inte offentliga men den redovisning som koncernen i Hongkong publicerat talar sitt tydliga språk om utfallet av verksamheten i Sverige.

MTR Nordic ägs av MTR Corporation (UK) i London. Det brittiska bolaget är helägt av MTR Corporation i Hong Kong.

Svenska förlusterna redovisade i Hongkong

I koncernredovisningen från MTR Corporation i Hongkong anges att EBITDA för MTR Nordic år 2023 uppgick till -397 Hongkong-dollar motsvarande -520 miljoner svenska kronor.

EBITDA avser ”Earnings Before Interest and Tax, Depreciation and Amortization” det vill säga rörelseresultat före räntor, skatt, nedskrivningar och avskrivningar.

Varken nedskrivningar/avskrivningar eller ränteintäkter/räntekostnader separatredovisas för MTR Nordic.

I den svenska årsredovisningen för 2022 anges avskrivningarna till 89 miljoner svenska kronor och räntenettot till -30 Mkr. Sannolikt är dessa belopp i närheten av vad som kommer att redovisas för 2023.

Drygt 600 Mkr i förlust för MTR Nordic 2023

Detta skulle i så fall innebära att MTR Nordic kommer att redovisa ett resultat på cirka -640 miljoner kronor för 2023.

Förlusten för MTR Nordic som den redovisas i Hongkong innebär en betydande resultatförsämring jämfört med tidigare år.

En möjlig orsak till detta kan vara att MTR nu tvingats bokföra viten för brister i trafiken. Dessa viten kan tidigare ha varit ”tvistiga” och därmed inte bokförts.

En annan möjlig orsak kan vara att man “städat” i MTRX för att kunna sälja det bolaget.

Till ovanstående kommer att MTR i Hongkong valt att belasta 2023 års resultat med kostnaden för avveckling av såväl MTR Pendeltågen som MTR Mälartåg.

Detta följer principen att kostnad skall redovisas när den blir känd.

Avsättning på en miljard för MTR Pendeltågen

För MTR Pendeltågen redovisas en avsättning på 702 MHKD motsvarande 943 miljoner svenska kronor fördelat på ”exit fee”, avskrivning av tillgångar som enligt avtalet överlämnas till SL utan ersättning i form av reservdelar samt kostnader kopplade till den förtida avvecklingen. ”Exit fee” uppgår enligt MTR till 580 MKr.

För MTR Mälartåg redovisas en avsättning på 320 MHKD motsvarande 419 Mkr med uppgift om att det motsvarar en beräkning av kostnaden. Det anges dock av MTR i Hongkong att kostnaden i fråga sannolikt inte kommer att avvika från avsättningen.

Troligen kan även denna avsättning delas upp på motsvarande sätt som den för MTR Pendeltågen. Det går därför inte att specificera den ”exit fee” som MTR Mälartåg ska erläggas till Mälardalstrafik. En trolig storleksordning uppgår till 250-350 Mkr.

Två miljarder i förlust förra året

Detta betyder att MTR Nordics resultat efter finansiella poster för 2023 bör kunna beräknas till en förlust på i storleksordningen 1,9 miljarder svenska kronor.

Olika redovisningsmetoder i Sverige och Hongkong medför en viss osäkerhet men siffrorna bör ge en någorlunda rättvisande bild av förlustens storlek.

Försäljningen av MTR Express som kör tågen som marknadsförs som MTRX kommer troligen inte att ge någon vinst för MTR Nordic eller koncernen som helhet.

För övrigt kan tilläggas att trafiken i Hongkong gick med en förlust på motsvarande 1,5 miljarder svenska kronor för MTR Corporation 2023. Företaget lever på sina fastigheter.