Annons:
Rödgröna vill elektrifiera Kinnekullebanan
De rödgröna partierna i regionfullmäktige i Västra Götaland vill se Kinnekullebanan, I första hand på sträckan Håkantorp-Lidköping, elektrifierad.
De rödgröna partierna i Västra Götalandsregionen vill att Kinnekullebanan elektrifieras, helt eller delvis. Y31 1403 anländer till Lidköping 30 september 2020 och rullar över den tidigare öppningsbara bron över Lidan. FOTO: Kasper Dudzik
Företrädare för socialdemokraterna, miljöpartiet och vänsterpartiet vill ”driva på” Trafikverket att genomföra en fördjupad utredning och pilotprojekt för delelektrifiering av Kinnekullebanan.
”Vi i Rödgrön ledning flyttar fram positionerna kring det hållbara resandet och för att minska regionens utsläpp”, säger Louise Jeppsson (V), ordförande i Infrastruktur- och kollektivtrafiknämnden i regionen, enligt ett pressmeddelande.
”Att vi får framdrift i frågan om att påbörja elektrifiering av delar av Kinnekullebanan är helt nödvändig och ett sätt att säkra banans framtid på lång sikt. Det är avgörande för att banan ska bli en fullt integrerad del i regionens järnvägssystem.”
Trafikverket lyfter i en rapport från 2024 fram Kinnekullebanan som en oelektrifierad järnväg som lämpar sig som pilotprojekt för delelektrifiering.
De rödgröna partierna vill se till att det finns fördjupat underlag i tid till nästa revidering av den nationella infrastrukturplanen och nästa fordonsupphandling.”
”Vi vill se att pilotprojektet blir verklighet”, säger Per Tenggren (S), vice ordförande i Infrastruktur- och kollektivtrafiknämnden.
”Järnvägen är och ska vara grundstommen i Västra Götalandsregionens kollektivtrafiksystem. För att komma vidare med en delelektrifiering av Kinnekullebanan krävs det att vi sätter tryck mot Trafikverket.”
Innan nästa fordonsupphandling, runt 2040, ska de befintliga Itino-tågen livstidsförlängas och samtidigt ska dieseloljan ersättas med klimatsmarta drivmedel som sänker utsläppen med över 80 procent.
Två banor kan anpassas för batteritåg
En sjättedel av det svenska järnvägsnätet är ännu inte elektrifierat. Men att bygga kontaktledning på Inlandsbanan och de flesta andra oelektrifierade banorna blir för dyrt. Men Kinnekullebanan och Fryksdalsbanan kan bli aktuella för pilotprojekt med delelektrifiering med partiell kontaktledning.
ANNONS:
Senaste nyheterna:
Fler väljer VR Snabbtåg i påsk
Intresset för att resa med VR Snabbtåg mellan Stockholm och Göteborg i påsk ökar. Bokningarna är upp 6 procent jämfört med förra påsken, samtidigt som fler avgångar körs jämfört med i fjol.
Bangården i Nattavaara förlängs – för ökad kapacitet på Malmbanan
För att öka kapaciteten på Malmbanan för både person- och godståg och för att skapa effektivare tågmöten har Trafikverket påbörjat arbetet på Nattavaara bangård.
Terminaler i Norrbotten gav rekord i Göteborg
Godstågstrafiken mellan Norrland och Göteborgs Hamn fortsätter att växa. Två terminaler i Norrbotten sticker ut som drivande bakom den volymutveckling som innebar att 2025 blev det bästa året någonsin för containertransporter mellan Göteborgs Hamn och järnvägsterminaler i Norrland som helhet.
Två omkom i arbetsplatsolycka söder om Hallsberg
Två män har avlidit efter en svår arbetsplatsolycka vid Östansjö söder om Hallsberg på torsdagen. Olyckan inträffade inom arbetsområdet för Trafikverkets dubbelspårsutbyggnad på sträckan Hallsberg–Stenkumla som ska vara klart 2031.
96 timmars tågstopp Göteborg–Alingsås
Tågtrafiken mellan Göteborg och Alingsås stoppades på torsdagsmorgonen och återupptas först på måndag morgon. Under 96 timmar ska fem nya växlar läggas in i Lerum och arbetet med den nya kontaktledningsanläggningen skiftar från nedspår till uppspår.
Färre sena tåg i februari
Tågförseningarna blev betydligt färre i februari än i januari. Andelen tåg som anlände i tid eller högst fem minuter sent ökade med fyra procentenheter.
Trafikverket söker konstnärer till Skellefteå C
Trafikverket upphandlar nu konst till Norrbotniabanans nya järnvägsstation Skellefteå C. Konsten ska bidra till att göra stationen till en levande och välkomnande mötesplats.
Inget skydd när banarbetare kördes över
Banarbetarna arbetade i ett trafikerat spår utan några som helst skyddsåtgärder. Det fanns brister i planering och utförande av arbetet som inte hanterats av arbetsgivaren Rail Solutions Scandinavia, entreprenören Infranord eller Trafikverket. De slutsatserna drar Statens Haverikommission. En av banarbetarna omkom, den andre skadades mycket allvarligt.
Förbättrade tågförbindelser på Malmbanan och i Göteborg
Regeringen har givit Trafikverket grönt ljus för byggstart av två järnvägsprojekt, i Nattavaara respektive Göteborg. Projekten är en del av den nationella infrastrukturplanen och kan starta mellan 2026 och 2028.
Ny kontaktledning på södra Bohusbanan
På kvällen 2 april, skärtorsdagen, stoppas tågtrafiken mellan Göteborg Kville och Stenungsund. Om ett år ska den 42 kilometer långa sträckan fått ny kontaktledningsanläggning samtidigt som en ny bro byggts över spåret i Gunnesby och en ny station förberetts i Brunnsbo.
