Annons:
SJ kör vidare i Norge
SJ Norge får köra tågen på Dovrebanan, Rørosbanan, Nordlandsbanan, Raumabanan och Trønderbanan i ytterligare två år. Det har Jernbandedirektoratet beslutat.
Ett Di4-lokomotiv med vagnar mellan Valnesfjord och Oteråga. FOTO: SJ Norge
Avtalet gäller från december 2028 till december 2030 och innefattar en option på fortsatt trafik på Meråkersbanan efter 2028.
Avtalet omfattar i stort sett oförändrad trafik.
”Vi har valgt å forlenge avtalen med SJ Norge gjennom en opsjon”, säger Erik Lund, avdelningsdirektör i Jernbanedirektoratet enligt ett pressmeddelande från direktoratet.
”Det vil gi passasjerene et forutsigbart og godt togtilbud de neste årene. SJ skårer høyt på kundetilfredshet, og jeg har tro på at de fortsatt vil strekke seg for å levere et best mulig tilbud til kundene.”
Jernbanedirektoratet har fått i uppdrag av Samferdselsdepartementet att utreda behovet av och fördelningen av trafikavtal mellan staten och tågtrafikföretagen.
”Innretningen av det fremtidige togtilbudet på strekningene som SJ Norge kjører, vil avhenge av gjennomgangen av trafikkavtalene”, säger Erik Lund.
Den trafik som SJ Norge får fortsatta att köra två år efter att nuvarande avtal går ut i december 2028 inryms i Trafikkpakke 2 Nord, ett av fem trafikpaket.
Trafikpakke 2 Nord omfattar:
- Dovrebanan Oslo–Trondheim
- Nordlandsbanan Trondheim–Bodø med lokaltrafiken Bodø–Rognan
- Rørosbanan Hamar–Røros–Trondheim
- Rauimabanan Dombås–Åndalsnes
- Trønderbanan Lundamo–Trondheim–Steinkjer
Jernbanedirektoratets beslut kom som en tidig julklapp till de anställda på SJ Norge.
”Jeg synes dette er veldig, veldig gledelig”, säger Rikke Lind, vd i SJ Norge, till nyhetssajten Tog24.no. ”Det gir oss en forutsigbarhet som er viktig, både for våre ansatte og våre kunder.”
ANNONS:
Senaste nyheterna:
Möjligt tidigarelägga järnvägssatsningar i Skåne
Det går att tidigarelägga flera viktiga järnvägsinvesteringar i Skåne för att effektivisera tågtrafiken över Öresundsbron och i södra Sverige. Det konstaterar Trafikverket som nyligen lämnat en rapport till regeringen.
Tågtrafik missgynnas av banavgifterna
De banavgifter som tågtrafikföretagen betalar för att köra tåg i Sverige är inte får höga, snarare för låga. Men de avgifter som landsvägstrafiken och sjöfarten betalar skulle behöva höjas markant för att nå rättvisa konkurrensvillkor.
Många inställda tåg i norr
Norrtåg tvingades på torsdagen ställa in elva turer på grund av fordonsbrist. Tågtrafiken mellan Luleå och Haparanda är helt inställd. Även X-Trafik och Tåg i Bergslagen har ställt in många tåg den senaste veckan.
Thérèse Lorenius ny Business Director för VR Snabbtåg
Thérèse Lorenius har utsetts till Business Director för VR:s fjärrtågsverksamhet i Sverige. Thérèse tillträder rollen den 12 januari 2026.
Railcare förvärvar teknik för radiostyrning av lok
Railcare stärker sitt teknikerbjudande och lanserar en helhetslösning för radiostyrning av lok.
LBC Frakt majoritetsägare i Vänerexpressen
LBC Frakt är sedan 2 januari majoritetsägare i Vänerexpressen sedan Vänerhamn lämnat sitt ägande i företaget.
Bättre punktlighet för VR Snabbtåg
VR förbättrade punktligheten för tågen mellan Stockholm och Göteborg under årets sista kvartal då tre av fyra snabbtåg anlände i tid. Punktligheten för helåret 2025 förbättrades jämfört med året innan trots de omfattande banarbetena under förra året.
Åter nattåg i norr
Nattågstrafiken mellan Stockholm och Övre Norrland återupptas under tisdagen. I går, måndag, kördes de första nattågen från Stockholm norrut och i dag rullar tågen med resenärer i båda riktningarna.
Vossloh förvärvar Nordic Tamping Service AB
Den 19 december 2025 förvärvade Vossloh företaget Nordic Tamping Service AB (NTS) med säte i Borlänge. NTS är en etablerad leverantör av spårriktningsarbeten.
Botten är nådd, nu blir det bättre
Efter två veckor med omfattande störningar i tågtrafiken tyder mycket på att kulmen är nådd och att antalet inställda och försenade tåg nu blir betydligt färre.
