Snälltåget överväger trafik till Norge

”Jag skulle kanske inte ens tala om planer”, säger Marco Andersson, kommersiell chef på Snälltåget.

”Vi sonderar terrängen, vi vill se om det är möjligt att gå tider för våra tåg i Norge.”

”När vi fått besked från Statens Jernbanetilsyn kan vi på allvar börja fundera om och i så fall när vi vill och kan köra tåg till och från Norge.”

Omfattande säsongtrafik

Snälltåget kör sedan flera år nattåg mellan Malmö och Storlien via Stockholm under vintersportsäsongen december–april och under sommaren juni–september, nattåg mellan Malmö och Innsbruck via Salzburg och Zell am See en dag i veckan i tre månader under skidsäsongen samt nattåg mellan Stockholm och Berlin via Malmö och dagtåg mellan Stockholm och Malmö året runt.

Snälltåget kommer också att köra tio nattåg Malmö-Storlien via Göteborg och Stockholm i sommar och planerar att köra nattåg mellan Malmö och Duved via Göteborg–Åmål–Borlänge en till två gånger i veckan från 13 december i år till 3 maj nästa år och under sommaren 2026.

Snälltåget skrev i januari till Statens Jernbanetilsyn med begäran om att få köra dag- och nattåg på sträckorna Oslo–Göteborg–Malmö–København med eventuell förlängning av nattågen till Hamburg och Berlin.

Snälltåget har också begärt att gå köra nattåg mellan Narvik och Malmö via Stockholm och mellan Trondheim och Malmö via Stockholm.

Dessutom har Snälltåget sökt tillstånd att köra tåg till ett antal norska skidorter under vintersportsäsongen.

Oklar omfattning av trafiken

Men Marco Andersson betonar att Snälltåget inte kommer att köra all den trafik man begärt tillstånd för, kanske inte ens någon trafik till och från Norge.

”I Norge har den upphandlade tågtrafiken alltid företräde och det kan vara svårt att få tåglägen för kommersiell trafik. Vi vill undersöka om det över huvud taget är möjligt att få tåglägen och hur de i så fall ser ut.”

”Enligt gällande regelverk måste vi varsla de norska myndigheterna om vårt intresse av att köra tåg i Norge 18 månader innan eventuell trafikstart vilket innebär att vi kan inleda trafik tidigast sommaren nästa år.”

Ont om begagnade liggvagnar

Dessutom förfogar Snälltåget inte över fler ligg- och sittvagnar än vad som används i de nuvarande trafiken.

”Vi hoppas och tror att det kommer ut fler liggvagnar på begagnatmarknaden när flera av de stora tågtrafikföretagen de senaste åren beställt nya vagnar till nattågstrafiken i Europa.”

Den norska regeringen hoppas på nattågstrafik mellan Oslo och Köpenhamn–Hamburg och det norska Jernbanedirektoratet har skickat ut en Request for information (RFI) angående sådan trafik.

Nattågstrafiken som SJ bedriver mellan Stockholm och Berlin sedan september 2022 är upphandlad av svenska staten via Trafikverket på sträckan Stockholm–Padborg vid dansk-tyska gränsen.

Norge gör som Sverige gjort

”Norge är på väg att göra som Sverige gjort men med fyra års fördröjning”, säger Marco Andersson.

Snälltåget har fått tillstånd av danska Jernbanenævnet att ta med passagerare på inrikes resor i Danmark i internationella tåg och att köra dagtåg mellan Köpenhamn och Århus.

Men Snälltåget har inga omedelbara planer på befordra inrikesresenärer i Danmark eller att inleda tågtrafik mellan Köpenhamn och Århus.

”Dels avvaktar vi elektrifieringen av järnvägen till Århus, dels har vi inte något lämpligt rullande materiel”, säger Marco Andersson.