Annons:
Tågen rullar åter för ICA
Scanlog, ICA, Volvo och Green Cargo har kommit överens om att köra godstågen mellan Gent och Sverige trots att transporterna av komponenter för Volvo ligger ner på grund av coronapandemin. Tåget går nu två gånger i veckan.
Text: Ulf Nyström Foto: Kasper Dudzik
Green Cargo Rc4 1139 med täckta vagnar för fordonstransporter möter ett Öresundståg på Södra stambanan utanför Eslöv i april 20
Annons:
Att kunna trygga transporterna av dagligvaror på järnväg känns väldigt bra.
Mattias Ljungberg, VD Scanlog
Sedan många år kör Green Cargo tåg mellan Umeå och Gent i Belgien. I södergående riktning transporteras gods, bland annat lastbilshytter, för Volvo till fabriken i Gent.
I norrgående riktning har logistikföretaget Scanlog sedan sex år använt tåget för transporter av dagligvaror för ICA.
Men sedan stängningen av Volvos lastbilsfabrik i Gent har tåget inte rullat och ICA har fått allt svårare att få livsmedel till butikerna i Sverige.
”Det fungerade inte med transporter på lastbil och till sjöss. Det blev en kraftig obalans i trafiken”, säger Mattias Ljungberg, vd i Scanlog
Scanlog, ICA, Volvo och Green Cargo har därför kommit överens om att återuppta trafiken trots att Volvo inte använder det.
Tåget med 19 vagnar körs normalt fem dagar i veckan. Nu kommer det att rulla två dagar i veckan, tomt söderut och lastat med kolonialvaror från Belgien, Frankrike och Holland norrut.
Första tåget lämnade Gent under onsdagen i påskveckan och nådde Malmö på skärtorsdagen och Hallsberg på långfredagen.
Det andra nådde Malmö på påskafton och Hallsberg på påskdagen.
Från Malmö går livsmedlen till ICA:s lager i Helsingborg på lastbil och från Hallsberg går livsmedlen till ICA:s lager i Västerås.
Godsmängden motsvarande 80 lastbilar i veckan. Genom tågtransporterna till Sverige minskas risken för varubrist hos ICA.
Scanlogs tåg efter ankomsten till Hallsberg på långfredagen.
Foto: SCANLOG
Jag är stolt över att vi snabbt kunnat finna en lösning som garanterar att viktigt gods når mottagare i Sverige.
– Ted Söderholm, vd på Green Cargo.
”Järnvägen är en samhällskritisk funktion även normalt och det understryks verkligen i kristider hur viktigt det är för hela Europas varu- och industriförsörjning att järnvägstransporterna kan fortsätta.”
Scanlog har varit verksamt som logistikföretag sedan 2013. Bolaget har 35 anställda i Malmö, Göteborg och Stockholm.
”Minskande exportflöden från Sverige har minskat tillgängligheten på lastbilar och chaufförer för nordgående gods”, säger Mattias Ljungberg på Scanlog.
”Samtidigt har trafiken på alltfler färjelinjer blivit inställd vilket innebär att lastbilarna måste ta landvägen hela vägen genom Europa och passera många landsgränser.”
”Att kunna trygga transporterna av dagligvaror på järnväg känns väldigt bra”, säger Mattias Ljungberg.
”Men vi hoppas att transporterna för Volvo kommer igång så snart som möjligt. Långsiktigt måste vi ha balans i godsflödet.”
Magnus Stadig, logistikdirektör på ICA, välkomnar att en stor del av dagligvaruförsörjningen nu tryggas.
”Vi har fått de flesta leveranserna vi behöver men för att säkra försörjningen framåt är vi glada över lösningen med de återupptagna tågtransporterna från Gent
Ulf Nyström
Redaktör på Järnvägar.nu
ANNONS:
Relaterat innehåll:
Flera frågetecken för Vy
Inget är ännu klart. Det är beskedet från Vy Tåg när det gäller möjligheten att köra nattågen mellan Luleå och Stockholm till och från Göteborg eller den mer överraskande uppgiften att Vy överväger en förlängning av tågen till och från Oslo
Upprustningen av Västra stambanan påbörjad
Arbetet med bytet av kontaktledningsanläggningen på Västra stambanan mellan Olskroken och Alingsås har inletts. Först byts elanläggningen på nedspår mellan Sävenäs hållställe och Partille.
Unikt samarbete bakom effektivare godstransporter
Inom järnvägsbranschen är samarbete och ständiga förbättringar avgörande för att driva innovation och effektivitet. EuroDual User Group i Skandinavien är ett bra exempel på detta. Här samarbetar operatörerna OnRail, CargoNet och Grenland Rail, ägaren European Loc Pool, tillverkaren Stadler Valencia och underhållaren Stadler Rail Services.
Alla vill köra tyngre tåg
Tågen på Malmbanan väger 8 600 ton. Sedan några år körs malmtåg på 9 400 ton från Malmberget till Luleå. Green Cargo kör 3 700 ton i stålämnestågen Luleå-Borlänge. Hector Rail kör virkeståg på 3 000 ton till SCA i Östrand.
