Annons:
Trafikverket hotas av stora viten
Om Trafikverket inte kan visa att det åtgärdat de säkerhetsbrister som Transportstyrelsen funnit efter införandet av det nya tågplaneringssystemet MPK tvingas verket betala 35 miljoner kronor i viten.
Text: Ulf Nyström Foto: Kasper Dudzik
Transportstyrelsen har utfärdat ett föreläggande mot Trafikverket för kvarstående brister efter införandet av MPK 2022. Tågklarerarens bild över trafiken på södra delen av Stockholm C.
”Det är oklart om Trafikverket åtgärdat de brister vi pekade på för ett år sedan”, säger Petra Särefjord, sektionschef vid Transportstyrelsen.
”Vi har fått svar på våra frågor men av svaren kan vi inte utläsa om de nödvändiga åtgärderna faktiskt genomförts, om bristerna åtgärdats. Trafikverket beskriver handlingsplaner, översyner, utredningar och utvecklingsarbete men vi behöver klara besked.”
MPK Infördes hösten 2022
Trafikverket införde hösten 2022 det nya planeringssystemet Marknadsanpassad planering av kapacitet (MPK). Införandet kantades av förseningar, stora problem med utarbetandet av nästa tågplan och den löpande tågtrafikledningen.
Fortsatta problem med MPK
Så länge tågen går enligt den fastlagda tågplanen är bristerna överkomliga. Men alla avvikelser kräver mycket merarbete, både inom Trafikverket och på tågtrafikföretagen. De senaste dagarna har sjukskrivningarna ökat.
Annons:
En intern utvärdering inom Trafikverket pekade också på stora brister, allvarliga problem och stora störningar i tågtrafiken vid införandet av MPK.
Drygt två år efter införandet av MPK tycks inte många av bristerna vara åtgärdade.
Därför har Transportstyrelsen nu beslutat om ett föreläggande mot Trafikverket med viten på grund av de brister som identifierades vid tillsynen ännu inte är åtgärdade eller inte verkar vara åtgärdade.
”Allvarliga säkerhetsbrister”
”Säkerhetsbristerna är allvarliga”, säger Petra Särefjord.
“För att resenärer, tågföretag och underhållsföretag inte ska drabbas även i framtiden behöver bristerna åtgärdas snabbt.”
De brister som Transportstyrelsen fann omfattade riskhantering, samråd med andra parter, kompetensstyrning, övervakning, information och kommunikation.
”Trafikverket ska leva upp till de rättsliga kraven enligt gällande lagar, förordningar och EU-rätt. En förutsättning för att bedriva verksamhet som infrastrukturförvaltare är att regelverket, däribland kraven på vad som ska ingå i ett säkerhetsstyrningssystem, efterlevs”, säger Petra Särefjord.
Hård kritik mot Trafikverket
Lokaltågklarerarna i Kil finns bland den personal i Trafikverket som intervjuats av Transportstyrelsen angående införandet av MPK.
Enligt Transportstyrelsen tycks bristerna kvarstå inom samtliga sju utpekade områden. Varje område vitesföreläggs därför med fem miljoner kronor vardera.
Trafikverket har fått fram till 29 mars på sig att svara på vitesföreläggandet.
Trafikverket återkommer
”Vi anser att vi beskrivit vad vi gjort och vad vi håller på att göra”, säger Bengt Olsson, presschef på Trafikverket.
”Men Transportstyrelsen är uppenbarligen inte nöjda med vårt svar och vi kommer naturligtvis att återkomma med mer detaljerad information.”
Enligt Bengt Olsson ser Trafikverket positivt på Transsportstyrelsens tillsyn av Trafikverket.
Arbetet med MPK fortgår inom Trafikverket.
”Vi åtgärdar kvarstående brister, vi gör fortlöpande uppdateringar och vi inför nya applikationer”, säger Bengt Olsson.
”MPK fungerar nu i det stora hela riktigt bra.”
Ulf Nyström
Redaktör på Järnvägar.nu
ANNONS:
Senaste artiklarna:
Ostlänken valde tysk och fransk leverantör
Ostlänken Järna–Linköping är Sveriges största infrastrukturprojekt. Kostnaden beräknas till 110 miljarder kronor. Trafikverket har valt tyska Hochtief och franska Bouygues för att bygga etapperna Vagnhärad och Skavsta. Planen är att öppna den nya järnvägen till Norrköping 2035 men det finns ingen prognos för när hela Ostlänken kan stå klar.
Färre tåg i tid i januari
Snöstormarna under första delen av januari medförde att många tåg ställdes in eller försenades. Det innebar att tågens punktlighet försämrades. 84,9 procent av persontågen kom fram i rätt tid, 94.0 procent kom fram högst en kvart efter annonserad ankomsttid.
Infranord tilldelas ramavtal för teknikbyggnader
Trafikverket har tilldelat Infranord, som en av två leverantörer, ramavtal för tillverkning av teknikbyggnader. Avtalet gäller från 1 mars 2026 och två år framåt med 2+1 år som option. Affärsvärdet för avtalet bedöms till cirka 200 miljoner kronor.
Bättre underhåll av snögallerierna
Trafikverket har sett över konstruktion och underhåll av snögallerier för att skydda spåret mot snödrev och svårforcerade drivor och anbefallt samråd mellan lokförare och tågklarerare för att minska risken för urspårning i samband med drivbildning.
