Annons:
Train Alliance och Polar Structure förlikas
Train Alliance som äger, förvaltar och utvecklar verkstäder för tågunderhåll och investmentbolaget Polar Structure har ingått en överenskommelse om utestående affärer parterna emellan. Därmed biläggs tvisterna mellan de två företagen.
Polar Structure är varit den största ägaren i Train Alliance. Polar Structure gjorde 1 mars i år en polisanmälan mot Otto Persson, styrelseledamot och en av grundarna av Train Alliance.
Överenskommelsen mellan de två företagen innebär bland annat att:
- Train Alliance befrias från krav på att erlägga hyresskillnader för fyra fastigheter i Hallsberg och Sigtuna om totalt cirka 23 miljoner kronor årligen.
- Polar Structure förvärvar Train Alliances innehav i Landskrona hamn till ett underliggande fastighetsvärde om 610 miljoner kronor.
- Polar Structure förvärvar cirka 116 000 kvadratmeter mark i Sigtuna från Train Alliance för 106,9 miljoner kronor.
- Train Alliance överlåter sina aktier i NRE Nordic Rail Estate AB till Polar Structure till ett pris motsvarande kvotvärdet.
- Polar Structures köp av Train Alliance Kolvagnen Borlänge AB återgår. Återbetalning av nettolikviden om 44,8 miljoner kronor kvittas mot handpenningen i Landskronatransaktionen. Train Alliance kvarstår därmed som ägare till Train Alliance Kolvagnen Borlänge AB.
- Polar Structures planerade köp av Brista Spårterminal AB återgår. Återbetalning av den handpenning om 18,2 miljoner kronor som erlagts kvittas mot handpenningen i Landskronatransaktionen. Train Alliance kvarstår därmed som ägare till Brista Spårterminal AB.
- Polar Structure förvärvar mark på fastigheten Hallsberg Rala 4:29 där Polar Structure äger byggnader. Train Alliance och Polar Structure ska vid behov ingå nyttjanderätts- och trafikeringsavtal för att säkerställa åtkomst till fastigheter som ägs av Polar Structure.
Överenskommelsen reglerar samtliga mellanhavanden bolagen emellan och innebär att varken Polar Structure eller Train Alliance kan rikta några krav mot varandra med anledning av de affärer som tidigare genomförts.
Överenskommelsen kräver godkännanden av en extra bolagsstämma.
”Överenskommelsen innebär att vi kan lägga de historiska tvisterna bakom oss och fullt ut fokusera på att driva och utveckla verksamheten. Det ger oss den tydlighet vi behöver för att utforma vår framtida strategi”, säger Train Alliances vd Jenny Johansson enligt ett pressmeddelande från företaget.
“Överenskommelsen reglerar de utestående frågorna mellan parterna och skapar tydlighet för båda bolagen. Som huvudägare har vi ett långsiktigt engagemang i Train Alliance och ser fortsatt stor potential i bolaget, dess tillgångar och framtida utveckling”, säger Tobias Emanuelsson, vd för Polar Structure, enligt samma pressmeddelande.
Stort börsras för Train Alliance
Värdet på aktierna i Train Alliance minskade med 60 procent när handeln i bolaget återupptogs på Nasdaq First North Growth Market 22 juni efter ha varit stoppad i nästan fyra månader. Aktierna tappade ytterligare under tisdagen.
ANNONS:
Senaste nyheterna:
Spårarbete i Norrahammar flyttar spåren
Arbetet ska göra det möjligt att flytta spåret västerut där det ligger nära ån.
Fler försenade fjärrtåg i september
Fler lokal- och regionaltåg var i tid i september än under september förra året men andelen försenade fjärrtåg ökade. Det visar Trafikverkets statistik för tågtrafiken i Sverige.
Nytt dubbelspår för godstågen
Om två år ska Godsstråket genom Bergslagen fått dubbelspår mellan Avesta Krylbo och Dalslund, bangården i Avesta Krylbo fått 17 nya växlar och de flesta driftplatserna mellan Avesta Krylbo och Storvik ska ha förlängts och försetts med utrustning för samtidig infart.
Stora satsningar men lägre bidrag till Inlandsbanan
Nya räler mellan Brunflo och Sveg och flera förlängda mötesstationer. På Inlandsbanan genomförs i år och nästa år de första större investeringarna för att banan ska klara ökade krav på militära transporter. Men samtidigt vill regeringen kraftigt minska driftbidraget till Inlandsbanan.
Klart linjeförslag för Norrbotniabanan genom norra Piteå
Arbetet med Norrbotniabanan genom norra Piteå går vidare. Nu har Trafikverket tagit fram en förordad linje mellan Öjebyn och Rosviksbodarna som blir utgångspunkt för den fortsatta planeringen av järnvägen.
Arlanda express bygger för nästa generation
Arbetet med att bygga ut A-Trains depå på Arlanda är igång. Utbyggnaden är en del av A-Trains långsiktiga investering i nästa generations Arlanda express-tåg och förbereder anläggningen för sju nya, längre tåg med över 50 procent högre passagerarkapacitet.
Fritt fram för höghastighetsväxlar
Transportstyrelsen har efter moget övervägande godkänt användningen av höghastighetsväxlar för 160 km/h till avvikande huvudspår. Inom kort läggs två sådana växlar in i Gerstaberg för Ostlänkens anslutning till Västra stambanan.
Mer importgods på järnväg
Den ökade importen av konsumtionsvaror inför Black Friday och julhandeln medförde att antalet containrar som hanterades i Göteborgs hamn var det högsta antalet under någon septembermånad hittills. Hälften av det importerade godset gick vidare på järnväg.
Nya spår på övergiven järnväg
1990 lades tågtrafiken mellan Jörn och Arvidsjaur ner. 36 år senare får åtta kilometer av banan nytt spår med betongsliprar och helsvetsade räler. Trafikverket undersöker hur övergivna banor kan förvandlas till fungerande järnvägar.
Fyra svenska järnvägsprojekt riskerar missa EU:s tidsmål
Ostlänken, Göteborg–Landvetter–Borås, kapacitetsutbyggnaden Hässleholm–Lund och Norrbotniabanan Skellefteå–Luleå pekas ut som riskprojekt i den nya arbetsplanen för transportkorridoren Skandinavien–Medelhavet.










