Annons:
Uppsala spårväg startar fas 2
Igår, den 2 juli, beställdes fas 2 i entreprenadkontraktet avseende spårvägsanläggningen inom Uppsala spårväg. Det innebär att spårvägsprojektet nu går från planering till ett skarpt genomförande, där detaljprojektering och byggnation ingår. Fas 2 utförs av entreprenören NYAB-Azvi AB, som även har genomfört fas 1.
Gottsunda Centrum, en av de platser där Uppsala spårväg kommer att stanna. ILLUSTRATION: Uppsala spårväg.
Ulls väg/SLU, en av de platser där Uppsala spårväg kommer att stanna. ILLUSTRATION: Uppsala spårväg.
Sjukhusvägen, en av de platser där Uppsala spårväg kommer att stanna. ILLUSTRATION: Uppsala spårväg.
“Det känns fantastiskt att gå in i ett skarpt genomförandeskede med Uppsala spårväg. Vi har uppnått flera milstolpar under senare tid, exempelvis en beställning av de spårvagnar som ska trafikera spårvägen, och nu kommer allt fler delar i byggandet att falla på plats. Nu kan vi se fram emot den kompletta spåranläggningen”, säger Christian Blomberg, stadsbyggnadsdirektör, Uppsala kommun.
Fakta: Fas 2 i Uppsala spårväg
- Beställningen av fas 2 lades idag (2 juli 2026) till entreprenören NYAB-Azvi AB. Fas 2 innebär att entreprenaden för spårvägsanläggningen nu går från ett planeringsskede till ett skarpt genomförandeskede (produktion), och omfattar i korthet detaljprojektering samt byggnation av spåranläggningen.
- Detaljprojekteringen sker med utgångspunkt i beställningen gällande fas 2, och anpassas till de tillstånd och beslut som krävs för att projektet ska kunna genomföras.
- Fas 2 genomförs i två etapper. Det finns förutsättningar för ett färdigställande av etapp 1 inom ramen för den tid som Stadsmiljöavtalet gäller, det vill säga till och med år 2032. För etapp 2 gäller år 2034 då Trafikverket öppnar stationen i Bergsbrunna.
- Den föregående fasen (fas 1) bestod i huvudsak av att definiera omfattningen av arbetet, vilket har skett i en systemhandling, en riktkostnadskalkyl samt skedes- och produktionsplanering. Beställningen av fas 2 sker inom beslutad budget.
17 kilometer dubbelspår och 22 hållplatser
Uppsala spårväg är en del av det gemensamma åtagande som staten, Region Uppsala och Uppsala kommun har kommit överens om inom ramen för Fyrspårsavtalet och utvecklingen av södra Uppsala.
Spårväg innebär en viktig stadsomvandling som syftar till att förbättra kollektivtrafiken och bidra till en hållbar stadsutveckling. Spårvägsutbyggnaden omfattar 17 kilometer dubbelspår och 22 hållplatser och kommer att trafikeras av cirka 20 spårvagnar.
ANNONS:
Senaste nyheterna:
Fyra svenska järnvägsprojekt riskerar missa EU:s tidsmål
Ostlänken, Göteborg–Landvetter–Borås, kapacitetsutbyggnaden Hässleholm–Lund och Norrbotniabanan Skellefteå–Luleå pekas ut som riskprojekt i den nya arbetsplanen för transportkorridoren Skandinavien–Medelhavet.
Green Cargo tar över Årsta kombiterminal
Från och med 1 oktober 2026, är Green Cargo terminaloperatör för Årsta kombiterminal. Genom avtal med Jernhusen tar Green Cargo över driften av en av Sveriges viktigaste noder för intermodala transporter till och från Mälardalen.
Fler invånare när tågen stannar
Orter som fått tågstation har haft en starkare befolkningsutveckling än jämförbara orter utan tågtrafik. Efter 20 år var den beräknade skillnaden drygt 18 procent, enligt en svensk studie.
Trafikverket måste öka säkerheten vid spårarbeten
Statens haverikommission rekommenderar Transportstyrelsen att genomföra tillsyn av hur Trafikverket säkerställer sin riskkontroll i alla entreprenörsled vid arbete i spårområde och Trafikverket att vidta åtgärder för att stärka säkerheten vid arbete i spår.
Trafikverket vill tidigarelägga stora järnvägsbyggen
Fyrspåret söder om Uppsala och dubbelspåret söder om Sundsvall kan komma i gång tidigare. Trafikverket föreslår att sex järnvägsprojekt får byggstartsbeslut för perioden 2027–2029. Regeringen avgör vilka som får gå vidare.
Fler tåg på spåren 2027
Under nästa år kan tågen rulla som vanligt på Västra stambanan när bytet av kontaktledningsanläggningen mellan Olskroken och Alingsås fullbordas. I väntan på nya snabbtåg och nya regionaltåg kan SJ endast utöka trafiken marginellt. Snälltåget ökar trafiken till Oslo, kör till Mora och kommer kanske att köra till Trondheim.
Infrakraft gör nya investeringar.
Infrastrukturkoncernen Infrakraft fortsätter att växa och har gjort nya investeringar i järnvägsmaskiner. Under InnoTrans köpte man ytterligare en spårriktare och en makadamplog.
Västtrafik köper ytterligare 35 X80
Västtrafik har utlöst optionen på ytterligare 35 tågsätt X80-tåg från Alstom. Beställningen är värd 350 miljoner euro, motsvarande fyra miljarder kronor i dagens penningvärde.
Åter ny ägare till Hector Rail
Godstågsbolaget Hector Rail får ny ägare för tredje gången på tolv år. InfraRed Capital Partners förvärvar Hector Rail Group från Ancala.
Färre tvister med tidig dialog
Med tidigare och tätare samarbete med tågtrafikföretagen har Trafikverket lyckats arbeta fram tågplanen som gäller från 13 december i år och ett år framåt, T27. Tvisterna har blivit betydligt färre än under tidigare år.
