SJ kör åter nattåg till Tyskland
SJ återupptar i december nattågstrafiken mellan Sverige och Tyskland. Samarbetspartnern RDC tog över trafiken 1 september men från 13 december blir SJ och RDC gemensamt ansvariga för nattågen.
Fler nyheter
Norra vill transportera mer på järnväg
Ökade virkestransporter på järnväg, tågtransporter av sågade trävaror till Göteborgs hamn och elektrifiering av anslutningsspåren vid sågverket i Hissmofors. Norra Skog vill köra mer gods på järnväg.
Snart är SJ:s liggvagnar renoverade
Ombyggnaden av SJ:s elva liggvagnar blir troligen klar i år. Den första av de äldsta sovvagnarna har nyligen tagits in på verkstad för renovering. 2030 ska samtliga nattågsvagnar ha rustats upp för kunna gå i trafik i ytterligare 10-15 år.
Nytt containertåg Haparanda–Göteborg
Klockan 04 på fredagsmorgonen nådde Väte Rails nya containertåg från Göteborg fram till Haparanda efter en mer än 30 timmar lång resa från Göteborgs hamn. Tåget som körs för Maersk kommer tills vidare att gå två gånger i veckan.
%
Stötta våra oberoende nyheter – vi har plats för fler företagspartners
Notiser
Infranord tilldelas underhållskontrakt för Kraft Norra Nord
Trafikverket har tilldelat Infranord underhållskontraktet för Kraft Norra Nord, anbudsområde 2. Uppdraget omfattar omriktar-, transformator- och fördelningsstationer på flera orter i Norrbotten och Västerbotten. Anbudssumman uppgår till cirka 89 miljoner kronor.
Endast veckoslutstrafik Gävle–Örebro
Trafiken mellan Borlänge och Sala utökas och trafiken mellan Gävle och Örebro via Fagersta skärs ner när Tåg i Bergslagen får ny tidtabell från 13 december.
Haverikommissionen utreder Stuvsta-olyckan
Statens Haverikommission har beslutat att utreda olyckan vid Stuvsta station natten mellan 4 och 5 november 2026 då ett posttåg körde på en grävmaskin och två personer skadades.
Tillsammans gör vi skillnad – tack till våra företagspartners!
Möte med järnvägsbranschen
Malin Jutenfäldt gör järnvägen begriplig
Malin Jutenfäldt har med engagemang och kunskap skapat en kurs som gör det möjligt för kollegorna inom SJ Stockholmståg att förstå hur järnvägen egentligen fungerar.
Annons:
Debatt & krönikor
“Miljonsatsning på Inlandsbanan stärker totalförsvaret och gör järnvägen mer robust”
Sveriges järnvägssystem står inför ett läge där robusthet, redundans och förmåga att hantera störningar blivit allt viktigare. Då blir Inlandsbanan en betydelsefull resurs för totalförsvaret. Det skriver Ann-Sofie Atterbrand på Trafikverket i en debattartikel.
”Vi är trötta på att betala för företagens effektivitet”
VR som vann upphandlingen på Öresundstågen varslar nu ett tjugotal personer som riskerar arbetslöshet på en arbetsmarknad som är minst sagt dålig. Det skriver Ola Brunnström, ordförande Seko Spårtrafik.
Nattåg för transportbehoven i Sverige
Trafikverket har beslutat att köpa nattåg från den spanska tågtillverkaren Talgo. Men dessa tåg erbjuder betydligt färre bäddplatser än dagens nattåg, lägre transportkapacitet och högre kostnad per resenär. Ska Sverige investera miljardbelopp i nattåg som i väsentliga avseenden är sämre än dagens nattåg. Vi menar att svaret bör vara nej.
”Låt kortsiktigt kollektivtrafikstöd följas av långsiktiga åtgärder”
Regeringen avsätter 6,5 miljarder för att priset på periodkort i regional kollektivtrafik ska halveras under sex månader. Stödet är ett av flera stödpaket där bilister, flygresenärer, elkunder och lantbrukare kommit före kollektivtrafikanterna. Frågan är dock vad som händer när stödperioden är slut. Det skriver Karin Svensson Smith, Gabriella Lavecchia, Susanna Elfors och Roger Bydler i en debattartikel.
Reportage
En resa med O-lok på Bergslagsbanan
14–15 oktober 1972, för exakt 50 år sedan, genomförde Svenska Järnvägsklubben en utfärd på Bergslagsbanan från Göteborg till Gävle. En historisk resa som ett halvsekel senare bjuder på mycket nostalgi.
Omfattande tester väntar X80
Det första X80-tåget har anlänt till Alstom i Västerås. Nu väntar ett år av tester innan de fem första tågsätten överlämnas till Västtrafik. Premiärturen Göteborg-Vänersborg sker tidigast hösten 2023.
Verkligheten i skala 1:87
Järnvägar.nu skriver ofta om 26,4 meter långa vagnar, 132 ton tunga lok och 231 miljoner kronor i kvartalsvinst. För en gång skull berättar vi om vagnar som är 30,3 centimeter, väger några hektogram och kostar under 1 000 kronor.
Så fungerar RMD:s unika plattform
Railway Metrics and Dynamics utvecklar och säljer en unik plattform för analys och övervakning i realtid av både rullande materiel och infrastruktur. Lösningen gör det möjligt att hantera alla typer av tillgångar proaktivt och prediktivt.
Med 1 200 ton flis från skog till ugn
Lastningen går som tåget. Lossningen går som tåget. Men tåget går inte som tåget. Det blir många inbromsningar och många tunga starter när 1 200 ton bränsleflis transporteras från Småland till Stockholm.
