Annons:
Bättre planering inom SJ
Det nya planeringsverktyget som SJ började använda för snart ett år sedan fungerar nu relativt väl. Funktioner som togs bort i vintras har successivt börjat användas de senaste månaderna.
Text: Ulf Nyström Foto: Kasper Dudzik
Förra vintern tvingades SJ med kort varsel ställa in många tåg medan andra försenades på grund av bristfällig personalplanering. Nu ställs tåg in eftersom SJ saknar ett stort antal lokförarre. Tåg 545 från Stockholm mot Malmö anländer nästan tre timmar sent till Mjölby i april 2022.
Annons:
Vi drog i nödbromsen och kopplade bort funktioner som inte fungerade så väl.
Dan Olofsson, chef för upphandlad trafik på SJ
”Vi är på god väg, planeringsverktyget är nu stabilt”, säger Dan Olofsson, chef för upphandlad trafik på SJ, som var tillförordnad planeringschef på SJ från mitten av december till i somras.
Sedan slutet av maj är Klas Brinkell ny personallplaneringschef.
Problemen uppstod 31 oktober när SJ ersatte det beprövade planeringssystemet från RPS med ett nytt system från IVU.
Plötsligt saknades lokförare och ombordpersonal till mängder av tåg.
Många inställda tåg i vintras
Under andra halvan av december och början av januari ställde SJ in cirka 30 tåg per dag med kort varsel, en stor del av dem i Mälardalen och Bergslagen.
Men sedan i februari har inte något tåg behövt ställas in på grund av brister i eller handhavandet av det nya planeringsverktyget.
”Vi drog i nödbromsen och kopplade bort funktioner i planeringsverktyget som inte fungerade så väl”, säger Dan Olofsson.
“Därefter arbetade vi manuellt med bland annat konstruktionen av turlistorna.”
Ännu används inte alla tillgängliga funktioner i det nya planeringsverktyget men efterhand har ett antal funktioner börjat användas.
Början till slutet på SJ-kaos
SJ börjar få ordning på personalplaneringen efter ett par månaders kaos. Nu ritas personalturerna manuellt och planeringsverktygets optimeringsfunktion är bortkopplad. Men tåginställelserna fortsätter till maj.
Verktyget var inte färdigtestat
Det kommer att dröja länge innan SJ:s nya planeringsverktyg för fordon och personal fungerar perfekt. Men med många mindre åtgärder ska det sakta men säkert fungera allt bättre.
Optimeringsfunktionen kopplades bort
Det gäller bland annat schemaoptimeringen som ska se till att personalens arbetsscheman blir så effektiva som möjligt med minimering av passresor och planeringen av förändrade turer för personalen i samband med banarbeten.
”Det är just vid akut beslutade banarbeten som planeringsverktyget snabbt ska kunna konstruera nya arbetsscheman för personalen”, säger Dan Olofsson.
”När vi gör en plan manuellt tar det väldigt lång tid. Planeringsverktyget kan göra flera scenarier och föreslå en annan plan om vi tycker att den första inte är tillräckligt bra.”
Men SJ har inte saknat problem sedan det kaotiska införandet av det nya planeringsverktyget för snart ett år sedan. Bristen på lokförare har inneburit att många tåg fått ställas in under våren och sommaren.
Nu är det en enorm efterfrågan på tågresor och vi skulle kunna köra många fler tåg om vi hade tillräckligt med personal.
Dan Olofsson, chef för upphandlad trafik på SJ
Tåg inställda på grund av förarbrist
I höst, fram till tidtabellsskiftet i höst, ställer SJ in 20 tåg per dag måndag–torsdag, det vill säga 80 tåg i veckan, på grund av bristen på lokförare. SJ räknar med att kunna köra alla planerade avgångar fredag–söndag.
”Vi har ju inte rekryterat förare under pandemin och samtidigt har en del förare lämnat oss under de här åren, främst på grund av pensionsavgångar men i en del fall på grund av röran som uppstod när vi alldeles förtidigt började använda det nya planeringsverktyget”, säger Dan Olofsson.
”Nu är det en enorm efterfrågan på tågresor och vi skulle kunna köra många fler tåg om vi hade tillräckligt med personal.”
”Vi anställer så många förare vi kan få tag på och vi har inlett lokförarutbildning i egen regi eftersom YH-utbildningarna inte räcker till”, säger Dan Olofsson.
Ulf Nyström
Redaktör på Järnvägar.nu
ANNONS:
Relaterat innehåll:
Regeringen vill se smartare och effektivare järnvägsunderhåll
Regeringen vill mildra effekterna av järnvägens underhållsskuld med hjälp av ny teknik och smarta innovationer.
Tågen rullar åter för ICA
Scanlog, ICA, Volvo och Green Cargo har kommit överens om att köra godstågen mellan Gent och Sverige trots att transporterna av komponenter för Volvo ligger ner på grund av coronapandemin. Tåget går nu två gånger i veckan.
Beslut om spårrivning i höst
Det mesta pekar på att Lysekilsbanan kommer att bli 108 år men inte mer. Trafikverkets styrelse beslutar troligen i höst att riva upp den elektrifierade järnvägen mellan Bohusbanan och Lysekil.
Nu körs sovvagn till Berlin
I kväll rullar de första sovvagnarnas till Berlin på tolv år. SJ:s nattåg mellan Stockholm och Hamburg förlängs till och från Berlin under sommarhalvåret.
