Annons:
15 diesellok till Ungern
Nordic Re-Finance hyr ut 15 tunga diesellok till statliga ungerska MAV. De tre första loken levereras i dagarna och därefter följer ytterligare tre lok i månaden. De fem första av 25 Rc4-lok har nyligen överlämnats från Green Cargo till lokuthyrningsföretaget.
Text: Ulf Nyström Foto: Antonio Daban
Nordic Re-Finance hyr ut 15 TME-lok till statliga ungerska MAV under åtta år.
”Vi hyr ut de 15 dieselloken under åtta år”, säger Mikael Zagerholm, teknisk chef på Nordic Re-Finance.
”Alla målas om i svart, blått och vitt för MAV.”
De 21 meter långa TME-loken väger 114 ton, har en startdragkraft på 390 kN och största tillåtna hastighet på 160 km/h.
Nordic Re-Finance köpte för tre år sedan 32 lok från statliga DSB. Övriga lok är uthyrda till företag i Norge, Danmark och Polen.
Lång väntan på besked
Nordic Re-Finance har tecknat avtal med federala schweiziska SBB om köp av godstågslok 620 (fd Re 6/6). Men för att affären ska genomföras krävs att Europeiska unionens järnvägsbyrå ERA ger Nordic Re-Finance tillåtelse att installera det svenska tågsäkerhetssystemet ATC i loken.
Första 620-loket på svenskt spår
620 052 anlände till Sverige på onsdagskvällen. Under fredagen drogs loket till Jönköping i väntan på beslut om ATC-installation. Om några månader kan ett av de starkaste loken i Europa vara i trafik i Sverige.
Annons:
Green Cargo säljer 55 lok
Lokuthyrningsföretaget Nordic Re-Finance köper 25 Rc4-lok och 25 V5-lok av Green Cargo. Loken levereras under det närmaste halvåret. Köpeskillingen är inte officiell men uppgår troligen till drygt 200 miljoner kronor. Dessutom köper Grenland Rail fem Rc4-lok.
”Vi har väntat på tillstånd i snart ett år”, säger Mikael Zagerholm.
”Det är inte skäligt att ett så enkelt beslut ska behöva ta så oerhört lång tid att expediera.”
Om ERA beviljar tillstånd kommer Nordic Re-Finance troligen att köpa 17 lok av SBB Cargo för användning i Sverige och Norge. Men det finns en option på samtliga 89 620-lok.
Fem Rc4-lok från Green Cargo
Nordic Re-Finance fick i mitten av december de fem första av de 25 Rc4-lok som företaget köper av Green Cargo.
”Loken är i ganska bra skick och Green cargo har underhållit dem väl”, säger Mikael Zagerholm.
”De hyrs ut till ett antal kunder så snart vi tagit bort Green Cargos logotyper. Under våren kommer vi att foliera om dem i våra färger.”
Folieringen av ett Rc-lok tar, enligt Zagerholm, fem dagar för tre personer.
Resterande 20 Rc4-lok kommer att överföras till Nordic Re-Finance före 1 juni i år.
Nordic Re-Finance har också kört 25 mindre diesellok av typen V5 från Green Cargo.
Dec första har levererats från Green Cargo.
”Det är flera lok som verkar ha stått avställda i väntan på översyn 3 (Ö3) så vi för börja med att se till att de får översyn på någon lokverkstad”, säger Mikael Zagerholm.
Ulf Nyström
Redaktör på Järnvägar.nu
ANNONS:
Senaste artiklarna:
Trafikverket hotas av vite på 36 miljoner
Trafikverket har inte kunnat visa att systemet för säkerhetsstyrning fungerar. Därför förelägger Transportstyrelsen nu Trafikverket med vite om totalt 36 miljoner kronor.
Idag avgår VR:s första sommartåg till Halland och Skåne
När semestertiderna nu tar fart är det imorgon nypremiär för VR Snabbtågs sommarlinje mellan Stockholm och Ängelholm. Efter ett uppehåll sedan 2024 återkommer direkttågen till flera av västkustens mest populära sommardestinationer.
Tågstopp Göteborg–Alingsås åtta veckor
Under åtta veckor i sommar från och med i dag är det trafikstopp på Västra stambanan mellan Göteborg och Alingsås. De flesta tågresenärerna får byta till eller från buss i Alingsås men SJ kör X2000-tågen via Borås utan byten.
Oförändrat resande med järnväg, spårväg och tunnelbana
Resandet med järnväg, spårväg och tunnelbana låg kvar på i stort sett samma nivå 2025 som året före. Totalt gjordes 727 miljoner resor inom bantrafiken under 2025, visar ny statistik från Trafikanalys.
