Annons:
15 diesellok till Ungern
Nordic Re-Finance hyr ut 15 tunga diesellok till statliga ungerska MAV. De tre första loken levereras i dagarna och därefter följer ytterligare tre lok i månaden. De fem första av 25 Rc4-lok har nyligen överlämnats från Green Cargo till lokuthyrningsföretaget.
Text: Ulf Nyström Foto: Antonio Daban
Nordic Re-Finance hyr ut 15 TME-lok till statliga ungerska MAV under åtta år.
”Vi hyr ut de 15 dieselloken under åtta år”, säger Mikael Zagerholm, teknisk chef på Nordic Re-Finance.
”Alla målas om i svart, blått och vitt för MAV.”
De 21 meter långa TME-loken väger 114 ton, har en startdragkraft på 390 kN och största tillåtna hastighet på 160 km/h.
Nordic Re-Finance köpte för tre år sedan 32 lok från statliga DSB. Övriga lok är uthyrda till företag i Norge, Danmark och Polen.
Lång väntan på besked
Nordic Re-Finance har tecknat avtal med federala schweiziska SBB om köp av godstågslok 620 (fd Re 6/6). Men för att affären ska genomföras krävs att Europeiska unionens järnvägsbyrå ERA ger Nordic Re-Finance tillåtelse att installera det svenska tågsäkerhetssystemet ATC i loken.
Första 620-loket på svenskt spår
620 052 anlände till Sverige på onsdagskvällen. Under fredagen drogs loket till Jönköping i väntan på beslut om ATC-installation. Om några månader kan ett av de starkaste loken i Europa vara i trafik i Sverige.
Annons:
Green Cargo säljer 55 lok
Lokuthyrningsföretaget Nordic Re-Finance köper 25 Rc4-lok och 25 V5-lok av Green Cargo. Loken levereras under det närmaste halvåret. Köpeskillingen är inte officiell men uppgår troligen till drygt 200 miljoner kronor. Dessutom köper Grenland Rail fem Rc4-lok.
”Vi har väntat på tillstånd i snart ett år”, säger Mikael Zagerholm.
”Det är inte skäligt att ett så enkelt beslut ska behöva ta så oerhört lång tid att expediera.”
Om ERA beviljar tillstånd kommer Nordic Re-Finance troligen att köpa 17 lok av SBB Cargo för användning i Sverige och Norge. Men det finns en option på samtliga 89 620-lok.
Fem Rc4-lok från Green Cargo
Nordic Re-Finance fick i mitten av december de fem första av de 25 Rc4-lok som företaget köper av Green Cargo.
”Loken är i ganska bra skick och Green cargo har underhållit dem väl”, säger Mikael Zagerholm.
”De hyrs ut till ett antal kunder så snart vi tagit bort Green Cargos logotyper. Under våren kommer vi att foliera om dem i våra färger.”
Folieringen av ett Rc-lok tar, enligt Zagerholm, fem dagar för tre personer.
Resterande 20 Rc4-lok kommer att överföras till Nordic Re-Finance före 1 juni i år.
Nordic Re-Finance har också kört 25 mindre diesellok av typen V5 från Green Cargo.
Dec första har levererats från Green Cargo.
”Det är flera lok som verkar ha stått avställda i väntan på översyn 3 (Ö3) så vi för börja med att se till att de får översyn på någon lokverkstad”, säger Mikael Zagerholm.
Ulf Nyström
Redaktör på Järnvägar.nu
ANNONS:
Senaste artiklarna:
Officiell premiär för X80
Försenade leveranser, problem med temperaraturen inombords i vinterkyla, några barnsjukdomar och mjukvaruproblem. Det har tagit många år att få Västtrafiks nya regionaltåg i trafik men i dag invigs tågen.
Nu inleds spårbytet på Fryksdalsbanan
På måndag inleds spårbytet på Fryksdalsbanan. Under nio veckor byts knappt fyra mil spår mellan Sunne och Torsby. Nästa år fortsätter spårbytet med sträckan Kil–Rottneros.
Tjuvar nära stoppa tågtrafik
Under åtta veckor har tågtrafiken mellan Göteborg och Alingsås varit inställd. Driftplatsen Lerum har byggts om och flera andra arbeten har utförts. De flesta tågen har ersatts med bussar men SJ har i fem veckor kört snabbtåg via Borås. Klockan 05.20 på måndag morgon rullar det första tåget efter ombyggnaden genom Lerum om tjuvarna kan hållas borta.
Nypremiär för tåg Sverige–Finland
På måndagsmorgonen återupptas persontågstrafiken mellan Finland och Sverige efter 38 år. Det finska tågtrafikföretaget VR kör nu två tåg om dagen i vardera riktningen mellan Uleåborg och Haparanda.
