Norra vill transportera mer på järnväg
Ökade virkestransporter på järnväg, tågtransporter av sågade trävaror till Göteborgs hamn och elektrifiering av anslutningsspåren vid sågverket i Hissmofors. Norra Skog vill köra mer gods på järnväg.
Text: Ulf Nyström Foto: Kasper Dudzik
Lastning av massaved på Norra Timbers sågverk i Hissmofors två mil väster om Östersund i augusti 2021. Norra Skog hoppas kunna elektrifiera anslutningsspåret från Mittbanan och en del av bangården.
Annons:
”Vårt mål är att köra så mycket som det är möjligt på järnväg”, säger Jonas Ström, logistikchef marknad på Norra Timber.
Nyligen kördes en provtransport med fyra tvåaxliga vagnar lastade med 200 kubikmeter sågade trävaror från sågverket i Hissmofors två mil väster om Östersund till Göteborgs hamn för vidare befordran till England med fartyg.
Inlandståg körde vagnarna till Ånge och Green Cargo körde dem från Ånge till Göteborg.
”Green Cargo verkar ha tänkt om”
”Det fungerade alldeles utmärkt”, säger Jonas Ström.
”Vi har tidigare kört en del sågade trävaror på järnväg men när Green Cargo drog ner på vagnslasttrafiken upphörde tågtransporterna. Men nu verkar Green Cargo ha tänkt om och satsar mer på vagnslaster igen.”
Enligt Jonas Ström blir kostnaden för tågtransport Hissmofors–Göteborg ungefär samma som för lastbilstransport men ledtiderna blir något längre.
”Med järnvägsspår in på sågverksområdet och möjlighet att lasta vagnarna på plats har vi bra förutsättningar att transportera mer på järnväg”, säger han.
”Med denna lilla volym så sparar vi in över 300 mil landsvägskörning med alla nackdelar de innebär för miljön och klimatet.”
”Vi hoppas kunna köra regelbundna transporter med sågade trävaror till Göteborgs hamn men mycket beror ju på vilken efterfrågan på trävaror vi ser från kunder utomlands.”
Spåranslutning till Mittbanan
Norra Timbers sågverk i Hissmofors har spåranslutning till Mittbanan och får en stor del av rundvirket på järnväg.
Inlandstågs Tmz-lok 1421 backar ner med ett tomtåg till sågverket i Hissmofors i augusti 2021.
Mer virke på järnväg i norr
Skogsägarföreningen Norra Skog har på ett par år fördubblat virkestransporter på järnväg. 2023 transporterades 249 000 kubikmeter virke med tåg, förra året 508 000 kubikmeter.
För att effektivera järnvägstransporterna planerar Norra Timber elektrifiera anslutningsspåret och en del av bangården på sågverksområdet.
”Men elektrifiering kan vi köra virke till Hissmofors och trävaror från Hissmofors med eltåg”, säger Patrik Jonsson, chef för skog & virke på Norra Skog.
”Då kan vi flytta fler transporter från landsväg till järnväg och vinsterna för miljö och klimat blir ännu större.”
Kostnaden beräknas till 80 Mkr
Kostnaden för ombyggnad av bangården och elektrifiering av anslutningsspår och en del av spåren på sågverksområdet beräknas bli 80 miljoner kronor.
”Vi hoppas få bättre gehör för våra önskemål hos Trafikverket”, säger Patrik Jonsson.
”Hittills har Trafikverket inte varit särskilt intresserat av våra planer och våra ambitioner.”
”Det behövs inte bara ökad kapacitet på Inlandsbanan utan även på tvärbanorna Hällnäs–Storuman och Forsmo–Hoting om vi ska kunna köra mer virke på järnväg.”
”Vi har investerat stort i våra terminaler, bland annat i Östavall söder om Ånge, men det är svårt att få kapacitet på spåren för tåg med virke och sågvaror.”
Norra Skog vill köra till Dåva
När den första korta etappen av Norrbotniabanan mellan Umeå och Dåva, tolv kilometer, är klar hoppas Norra kunna använda den för transporter till sågverket i Sävar.
Förra året transporterade Norra Skog 508 000 kubikmeter virke på järnväg, en dubblering av mängden på bara två år.
Enligt Patrik Jonsson kommer Norra Skog av allt att döma att transportera ännu mer rundvirke på järnväg i år.
”Vi vill köra mer på järnväg men det finns som sagt en hel del utmaningar”, säger han.
Ulf Nyström
Redaktör på Järnvägar.nu
ANNONS:
Senaste artiklarna:
Snart är SJ:s liggvagnar renoverade
Ombyggnaden av SJ:s elva liggvagnar blir troligen klar i år. Den första av de äldsta sovvagnarna har nyligen tagits in på verkstad för renovering. 2030 ska samtliga nattågsvagnar ha rustats upp för kunna gå i trafik i ytterligare 10-15 år.
Nytt containertåg Haparanda–Göteborg
Klockan 04 på fredagsmorgonen nådde Väte Rails nya containertåg från Göteborg fram till Haparanda efter en mer än 30 timmar lång resa från Göteborgs hamn. Tåget som körs för Maersk kommer tills vidare att gå två gånger i veckan.
Fler biltransporter med tåg
Axess Logistics har under året flyttat en betydande del av transporterna av nya personbilar från landsväg till järnväg. Nu varslas ett 50-tal chaufförer om uppsägning.
Tre nya spår på Malmö C
Centralstationen i Malmö byggs ut med tre nya spår för att härbärgera den ökande tågtrafiken. Anläggningsarbetena inleds sommaren 2028 och de nya spåren ska kunna tas i bruk hösten 2029.
