Annons:
Akut spårarbete på Ådalsbanan
Tågtrafiken på Ådalsbanan stoppas mellan klockan 10 och 15 måndag-fredag under de kommande två veckorna. 120 tåg ställs in helt eller bitvis.
Tågtrafiken på Ådalsbanan mellan Sundsvall och Härnösand stoppas fem timmar om dagen i två veckor för byte av rälbefästningar i sex kurvor. Tåg 41512 Laxå-Timrå rullar in i Timrå 13 maj 2021. FOTO: Kasper Dudzik
”Vi har upptäckt spårfel på sex sträckor på Ådalsbanan som snabbt behöver åtgärdas”, säger Anna Lindahl, chef för järnvägsunderhåll på Trafikverket.
”Vi genomför åtgärderna mitt på dagen för att påverka pendlingstrafiken mellan Sundsvall och Härnösand så lite som möjligt.”
I sex kurvor på Ådalsbanan har spårvidden ökat över gränsvärdena och nu måste rälbefästningarna bytas.
Arbetena kommer att utföras måndag-fredag veckorna 50 och 51 med start måndag 8 december.
”För att kunna jobba så effektivt som möjligt, sett till temperaturerna, så väljer vi att lägga arbetet på dagtid mellan klockan 10:00 och 15:00”, säger Anna Lindahl. ”
”Vår ambition är att jobbet ska vara avslutat fredag 19 december så vi inte behöver inkräkta på jultrafiken.”
Under vecka 50, när arbetena utförs mellan Sundsvall och Timrå, påverkas 70 tåg av tågstoppet och under vecka 51, då arbetena utförs mellan Timrå och Härnösand, påverkas 50 tåg.
”Vi är den operatör som blir mest påverkad”, säger Martin Högqvist, trafikchef på Norrtåg. ”62 av våra tåg berörs.”
”Vi kommer att ersätta tågen med buss på sex berörda dagliga avgångarna måndag-fredag nästa vecka mellan Timrå och Sundsvall samt de åtta berörda avgångarna per vardag mellan Härnösand och Sundsvall veckan därefter.”
Enligt Martin Högqvist brukar inte bussersättningar mellan Sundsvall och Härnösand leda till några större förseningar.
”Vi bedömer att påverkan för våra resenärer blir begränsad”, säger han.
ANNONS:
Senaste nyheterna:
Ny kontaktledning på södra Bohusbanan
På kvällen 2 april, skärtorsdagen, stoppas tågtrafiken mellan Göteborg Kville och Stenungsund. Om ett år ska den 42 kilometer långa sträckan fått ny kontaktledningsanläggning samtidigt som en ny bro byggts över spåret i Gunnesby och en ny station förberetts i Brunnsbo.
106 farliga plankorsningar åtgärdade
Trafikverket identifierade för några år sedan 184 plankorsningar som särskilt riskfyllda. Målet var att 150 skulle ha åtgärdats till och med år 2025. Men av olika anledningar har 44 av dessa korsningar ännu inte blivit säkrare.
Göteborgs Spårvägar donerar spårvagnar till Ukraina
Göteborgs Spårvägars styrelse lämnar idag över ett beslut om att donera ett 40-tal M29-spårvagnar till den krigsdrabbade staden Mykolajiv i Ukraina.
Ny regional direktör för Trafikverkets Östra region
Tyra Wikström tjänsten tillträder som regional direktör för Trafikverkets Östra region från den 22 juni 2026.
Ostlänken i markplan genom Norrköping
Ostlänkens dragning genom centrala Norrköping blir nästan två miljarder kronor dyrare än initiala bedömningar. För att hålla kostnaderna nere föreslås nu att lägga spåren i marknivå.
Styrelseledamot i Train Alliance polisanmäld
Polar Structure, den största ägaren av Train Alliance, har 1 mars ingett en polisanmälan mot Otto Persson, styrelseledamot i företaget. Anledningen sägs vara oegentligheter i bolaget.
Klartecken för nya tåg till Norrtåg
Norrtåg kan inleda upphandlingen av nya regionaltåg sedan de fyra ägarna har beslutat att gå i borgen för Norrtåg. Kostnaderna för de nya tågen får uppgå till maximalt 3,8 miljarder kronor.
Ostlänken valde tysk och fransk leverantör
Ostlänken Järna–Linköping är Sveriges största infrastrukturprojekt. Kostnaden beräknas till 110 miljarder kronor. Trafikverket har valt tyska Hochtief och franska Bouygues för att bygga etapperna Vagnhärad och Skavsta. Planen är att öppna den nya järnvägen till Norrköping 2035 men det finns ingen prognos för när hela Ostlänken kan stå klar.
Färre tåg i tid i januari
Snöstormarna under första delen av januari medförde att många tåg ställdes in eller försenades. Det innebar att tågens punktlighet försämrades. 84,9 procent av persontågen kom fram i rätt tid, 94.0 procent kom fram högst en kvart efter annonserad ankomsttid.
Nya tester med svensk backkamera i USA
I december förra året utförde ett stort amerikanskt järnvägsbolag i Class I ett test av vår backkamera, och efter positiva erfarenheter har de nu efterfrågat ytterligare två kameror för tester från Railway Metrics and Dynamics.
