Åter papper till Arendal

”Det krävs god vilja och en positiv inställning från många parter för att man ska kunna sy ihop en sådan här affär”, säger Tomas Arvidsson, ordförande i Järnvägskommittén i Transportindustriförbundet.

”Ibland ser man inte skogen för alla träd. Men det känns väldigt bra att kunna hjälpa två medlemsföretag komma samman där det av olika strukturella skäl och kanske bristande lönsamhet tidigare brustit.”

”Kräver mycket handpåläggning”

”Det kräver takt och ton men också skärpa, tydlighet och god vilja. Jag ser en ny vår gry för järnvägslogistiken men det återstår mycket handpåläggning.”

För drygt ett år sedan slutade Green Cargo trafikera Nordicons terminal i Arendal på Hisingen i Göteborg.

Den indragna trafiken var en följd av Green Cargos beslut att krympa vagnslasttrafiken och skala bort alla olönsamma transporter.

”Men vi ifrågasatte Green Cargos beslut”, säger Emil Carlström, vd i Nordicon Terminals.

”VI hade i flera år velat öka tågtransporterna till vår terminal i Göteborg men Green Cargo hade sagt nej. I stället stoppade de trafiken med motiveringen att vi körde för lite på järnväg.”

Moment 22

”Det var verkligen som ett moment 22.”

Nordicon är Nordens största ”neutrala” samlastare med kontor i Sverige, Norge, Finland och Danmark. Från terminalen i Göteborg och lokala terminaler i övriga länder organiserar företaget samlastning av gods till mer än 500 exportdestinationer och från mer än 300 importplatser runt om i världen.

Med hjälp av Tomas Arvidsson på Transportindustriförbundet och ett möte mellan ledningen för Nordicon och Henrik Dahlin, vd i Green Cargo, i Göteborg kunde Nordicon och Green Cargo nå fram till en ny lösning.

”Vi fick värdefull hjälp av Tomas Arvidsson och Henrik Dahlin”, säger Emil Carlström.

”Tomas var väldigt duktig på att sätta sig mitt emellan och ta in vad både vi och Green Cargo behöver. Det har varit en väldigt sakkunnig hjälp vi fått.”

Rätade ut frågetecknen

”Vi kunde sitta ned och reda ut frågetecknen vilket ledde till att järnvägstransporterna kunde återupptas.”

Stephan Ray, kommunikationschef på Green Cargo, ger också beröm till Transportindustriförbundet.

”Vi fick bra hjälp av Tomas Arvidsson”, säger han.  

”Det är ibland nödvändigt att ta hjälp av den kompetens han besitter för att hitta kreativa lösningar.”

”Beredda att ompröva vårt beslut”

”VI ansåg att volymerna var för små för att motivera fortsatt trafik till Nordicon i Arendal, vi såg ingen lönsamhet i den trafiken. Men vi har varit beredda att ompröva vårt beslut och nu har vi hittat en lösning som gynnar alla parter och det är vi jätteglada för.”

”Vi vill köra så mycket som möjligt åt dem som har behov av våra tjänster samtidigt som det måste ske på ett ekonomiskt hållbart sätt.”, säger Stephan Ray.

2 februari i år rullade de första vagnarna med pappersrullar in till terminalen i Arendal. Till att börja med tar Nordicon emot tre vagnar i veckan med pappersrullar men planen är att successivt öka trafiken.

”Volymerna hittar snabbt tillbaka”

”Under året som gått har flödena med papper hittat andra vägar från bruken i Sverige till kunderna i utlandet men vi ser att en stor del av volymen hittar snabbt tillbaka. Många vill gå från transporter på väg till transporter på järnväg”, säger Emil Carlström.

”Det är svårt att växa om du inte kan erbjuda järnvägslösningar. Alla kräver det. Sedan har vi vissa flöden som går på bil och järnväg. Vårt långsiktiga mål är däremot att kunna lägga fler produkter på järnväg och vi märker att vi nu får förfrågningar från skogsbolag när ryktet sprider sig om att vi är trafikerade igen.”