BLS Rail i rekonstruktion

”I grund och botten är vår verksamhet i Sverige sund”, säger Anders Brunberg, vd i BLS Rail.

”Vi hoppas att fordringsägarna är beredda att hjälpa oss ur den här situationen.”

BLS Rail grundades 2009 av Thomas Blidér, Jørn Lindberget och Magnus Sandgren.  Företaget kör bland annat massaved från Norge och en rad svenska lastplatser som Mora, Insjön, Karbenning, Avesta Krylbo och Hasselfors till Husum, sten från Åmål till Jordbro söder om Stockholm och den så kallade Båramo-pendeln mellan Vaggeryd och Göteborgs hamn.

Trafiken till Billingsfors har upphört

BLS Rail kör också turisttågen mellan Bengtsfors och Mellerud under sommaren. Däremot upphörde transporterna av pappersmassa till Billingsfors i Dalsland i vintras sedan Green Cargo ställde in anslutande tåg till och från Mellerud. Företaget har 25 lok för uthyrning.

BLS Rails norska dotterbolag BLS Rail AS ansökte i somras om att försättas i konkurs. Förra året var förlusten i bolaget drygt åtta miljoner kronor och förlusterna fortsatte under 2025.

För snart två år sedan, i oktober 2023, försattes det svenska logistikföretaget First Row i konkurs. BLS Rail körde två tågpar i veckan mellan Holmsund och Göteborg fram till konkursen. BLS Rail hade långtidshyrt ett lok för den trafiken.

First Rows konkurs hårt slag

”Den konkursen drabbade oss hårt”, säger Anders Brunberg.

”Vår likviditet underminerades och vi hamnade i en ond spiral.”

”Men vi har kämpat på och fått stabilitet i vår verksamhet i Sverige.”

”Däremot fick vår satsning på kombitrafik i Norge inte det önskade utfallet. Förlusterna i Norge har spillt över på oss eftersom vi utfört tjänster för dotterbolaget.”

Enligt Brunberg klarade de gamla Rc-loken inte den krävande tågdragningen i Norge.

Rc-loken klarade inte uppgiften

”Den norska topografin knäckte Rc-loken och vi var tvungna till kostsamma reparationer och inhyrning av lok”, säger han.

2023 hade BLS Rail en omsättning på 90 miljoner kronor och redovisade en förlust efter finansnetto på 5,7 Mkr.

Bokslutet för 2024 är ännu inte officiellt men enligt Anders Brunberg var omsättningen i samma storleksordning medan resultatet försämrades ytterligare.

”Med de höjda banavgifterna vid årsskiftet har det knappast blivit lättare att bedrivs godstågstrafik i Sverige”, säger han.

”Många godstågsbolag i Sverige, nästan alla, kämpar med röda siffror i boksluten.”

Kostsam ETCS-installation

Skuldsidan i balansräkningen vid utgången av 2023 var i huvudsak förskott på bidrag till installation av ETCS i Rc-loken, leverantörsskulder och skulder till moder- och systerbolag. Banklån och skatteskulder var obetydliga.

”Installationen av ETCS är kostsam och tidskrävande. De bidrag vi får för installationen utbetalas kanske inte alltid i den takt vi skulle önska.”

Enligt Järnvägsmarknadslagen paragraf 5 ska tillsynsmyndigheten, det vill säga Transportstyrelsen, återkalla licensen för tågtrafikföretag om det finns ”grundad anledning att anta att en tillfredsställande finansiell omstrukturering inte kan åstadkommas inom rimlig tid” i samband med ett konkursförfarande eller ett förfarande enligt lagen om företagsrekonstruktion.

Transportstyrelsen bevakar BLS Rail

”Transportstyrelsen avvaktar och bevakar ärendet i enlighet med 5§ för att inhämta information, om en tillfredsställande finansiell omstrukturering kan åstadkommas inom rimlig tid”, skriver Ulrika N Eriksson, sektionschef Spårtrafiksäkerhet Tillstånd på Transportstyrelsen till Järnvägar.nu.

Trafikverket kan begära en ekonomiska garantier eller förskottsbetalningar av exempelvis banavgifter av företag som har likviditetsproblem.

Trafikverket kan stoppa trafiken

Om ett trafikföretag betalar för sent vid mins två tillfällen under en tågplaneperiod kan Trafikverket stoppa ”leveransen av tjänster” eller häva trafikeringsavtalet med omedelbar verkan.

”Nu är det viktigt för oss att vi kan visa för Transportstyrelsen, Trafikverket, rekonstruktören och fordringsägarna att vi med en minskad skuldbörda kan leva vidare och utvecklas”, säger Anders Brunberg.

”Vi kör tågen som vanligt och har betydande intäkter. Vi hyser gott hopp om att kunna klara krisen.”