Annons:
Hopp om godståg till Vetlanda
Första halvåret 2023 lades den regelbundna godstågstrafiken till Vetlanda, Kvillsfors och Pauliström ner. Sex företag tvingades börja använda lastbilstransporter. Men nu finns hopp om återupptagen godstågstrafik.
Text: Ulf Nyström
15 november körde CFL cargo en provtransport mellan Nässjö och Vetlanda med vagnar till Feralco. Ett av CFL cargos Vida-strajpade TMX-lok drog tåget. FOTO: Tomas Arvidsson
15 november kördes en provtransport med ett antal tankvagnar till Feralco i Vetlanda. CFL cargo drog vagnarna mellan Nässjö och Vetlanda med ett av företagets Vida-strajpade TMX-lok.
Feralco tillverkar kemikalier för vatten- och avloppsrening och får insatsvaror från olika företag i Europa.
”Det var fyra godstågsbolag involverade i testleveransen”, säger Tomas Arvidsson, ordförande i Järnvägskommittén i Transportindustriförbundet.
”Transporten gick bra och nu diskuterar vi återupptagen godstågstrafik med ett antal andra företag i och kring Vetlanda som tidigare tagit emot och skickat varor på järnväg.”
Green Cargo ställde in trafiken
Sedan Green Cargo valde att ställa in godstågstrafiken mellan Nässjö och Vetlanda förra sommaren har det endast körts enstaka tåg med aspvirke till Swedish Match.
Annons:
”Nu försöker vi lägga ett antal logistiska pussel med företagen i Vetlanda, Kvillsfors och Pauliström och med deras leverantörer och kunder för att se om vi kan skapa underlag för regelbunden godstågstrafik till Vetlanda och eventuellt till de andra orterna”, säger Tomas Arvidsson.
”Det är ingen brist på gods, det gäller att få tillräckligt många företag med på tåget och att skapa vettiga transportupplägg till rimliga priser.”
Vetlanda kommun har återupptagit planeringsarbetet för en ny lastplats i Vetlanda.
CFL cargo är positivt
CFL cargo är intresserat av att köra vagnslasttåg mellan Nässjö och Vetlanda och kanske även till någon av de andra orterna och Green Cargo kör gärna godsvagnarna till och från Nässjö.
”Jag är optimistisk, jag tror vi kan ha en fungerande lösning på plats i början av nästa år”, säger Tomas Arvidsson.
”Kanske kan vi börja med två godstågen i veckan för att så småningom öka till tre tåg i veckan.”
Ulf Nyström
Redaktör på Järnvägar.nu
ANNONS:
Senaste artiklarna:
Bättre förberedelser ska rädda tågtrafiken i vinter
Ökade möjligheter till avisning av tågsätten, fler reservdelar i beredskap, fler reparatörer i tjänst och glesare trafik. Så minskar SJ risken för havererad vintertrafik.
Tre med vinst och fem med förlust
Det gick riktigt bra för SJ. MTR Express lyckades efter nästan tio år vända förlust till vinst. Snälltåget gick allra bäst. Kommersiell tågtrafik lönar sig. Men för alla företag som bedrev upphandlad trafik slutade 2023 med svidande förluster.
Ny lokverkstad i Borlänge
Den nya lokverkstaden i Borlänge togs i bruk i slutet av november. Näst på tur står en ny lokverkstad i Skandiahamnen i Göteborg Men Train Alliance är också involverade i planerna på nya logistikparker i Brista och Hallsberg.
Ju mindre desto bättre
Det gick dåligt för de riktigt stora och bra för de minsta. Green Cargo och Hector Rails moderbolag Magma Rail Holdings var de stora förlorarna bland godstågsbolagen 2023. TX Logistik, Grenland Rail och Railcare T gjorde goda vinster.
