Annons:
Lägre kostnader med AI
Artificiell Intelligens (AI) kan möjliggöra årliga kostnadsbesparingar på 35-80 miljarder dollar och intäktsökningar på 20-50 miljarder dollar inom järnvägen globalt.
FOTO: Kasper Dudzik
Det hävdar Boston Consulting Group som intervjuat fler än 70 beslutsfattare hos järnvägsoperatörer och infrastrukturbolag i ett stort antal länder.
En sammantagen bedömning ger vid handen att AI kan sänka kostnaderna för järnvägsinfrastruktur med fyra-tio procent.
Störst potential finns inom bland annat prediktivt underhåll, automatiserade inspektioner, personalplanering och hantering av tillgångars livscykel.
Bättre planering kan dessutom bidra till ökad tillgänglighet i järnvägsnätet.
Investeringarna i AI ökar, men resultaten släpar efter. Nästan tre av fyra tillfrågade aktörer har implementerat AI någonstans i organisationen, men de flesta initiativ befinner sig fortfarande på koncept eller pilotstadiet.
Samtidigt har mer än två tredjedelar ökat sina AI-budgetar de senaste tre åren och 42 procent har ökat dem med mer än 25 procent.
Det största hindret är inte reglering eller brist på kapital. I stället pekar branschen på bristande datakvalitet och tillgång till data, gamla IT system samt fragmenterad styrning och otydligt dataägarskap som centrala hinder för att skala upp användningen av AI.
72 procent har fortfarande endast grundläggande eller mycket begränsad intern AI-kompetens.
Rapporten pekar på ett växande gap mellan en mindre grupp digitalt avancerade aktörer och stora delar av sektorn som fortfarande befinner sig i början av sin AI-resa.
ANNONS:
Senaste nyheterna:
Mer importgods på järnväg
Den ökade importen av konsumtionsvaror inför Black Friday och julhandeln medförde att antalet containrar som hanterades i Göteborgs hamn var det högsta antalet under någon septembermånad hittills. Hälften av det importerade godset gick vidare på järnväg.
Fyra svenska järnvägsprojekt riskerar missa EU:s tidsmål
Ostlänken, Göteborg–Landvetter–Borås, kapacitetsutbyggnaden Hässleholm–Lund och Norrbotniabanan Skellefteå–Luleå pekas ut som riskprojekt i den nya arbetsplanen för transportkorridoren Skandinavien–Medelhavet.
Green Cargo tar över Årsta kombiterminal
Från och med 1 oktober 2026, är Green Cargo terminaloperatör för Årsta kombiterminal. Genom avtal med Jernhusen tar Green Cargo över driften av en av Sveriges viktigaste noder för intermodala transporter till och från Mälardalen.
Fler invånare när tågen stannar
Orter som fått tågstation har haft en starkare befolkningsutveckling än jämförbara orter utan tågtrafik. Efter 20 år var den beräknade skillnaden drygt 18 procent, enligt en svensk studie.
Trafikverket måste öka säkerheten vid spårarbeten
Statens haverikommission rekommenderar Transportstyrelsen att genomföra tillsyn av hur Trafikverket säkerställer sin riskkontroll i alla entreprenörsled vid arbete i spårområde och Trafikverket att vidta åtgärder för att stärka säkerheten vid arbete i spår.
Trafikverket vill tidigarelägga stora järnvägsbyggen
Fyrspåret söder om Uppsala och dubbelspåret söder om Sundsvall kan komma i gång tidigare. Trafikverket föreslår att sex järnvägsprojekt får byggstartsbeslut för perioden 2027–2029. Regeringen avgör vilka som får gå vidare.
Infrakraft gör nya investeringar.
Infrastrukturkoncernen Infrakraft fortsätter att växa och har gjort nya investeringar i järnvägsmaskiner. Under InnoTrans köpte man ytterligare en spårriktare och en makadamplog.
Västtrafik köper ytterligare 35 X80
Västtrafik har utlöst optionen på ytterligare 35 tågsätt X80-tåg från Alstom. Beställningen är värd 350 miljoner euro, motsvarande fyra miljarder kronor i dagens penningvärde.
Åter ny ägare till Hector Rail
Godstågsbolaget Hector Rail får ny ägare för tredje gången på tolv år. InfraRed Capital Partners förvärvar Hector Rail Group från Ancala.
Klart linjeförslag för Norrbotniabanans sträckning genom södra Piteå
Trafikverket har tagit fram järnvägslinjen som kommer att ligga till grund för fortsatt planering på sträckan mellan Länsgränsen Västerbotten/Norrbotten-Munksund.
