Annons:
Ny gångbro över spåren på Uppsala C
Nu finns ett förslag på en ny gångbro över spåren på Uppsala C som Uppsala kommun och Trafikverket planerar tillsammans. Bron kommer att ansluta till den nya stationsbyggnaden och ska ge snabb tillgång till alla perronger.
Norra bron kommer att underlätta för stora mängder resenärer att ta sig smidigt till och från spåren. ILLUSTRATION: Sweco
Allt fler reser med tåg till och från Uppsala. Under de kommande åren fram till 2034 bygger Trafikverket ut järnvägen med fler spår som en del i det så kallade “Fyrspårsavtalet”.
Som ännu ett steg på vägen planerar Uppsala kommun och Trafikverket för en ny bro som ska möjliggöra för resenärer att passera järnvägsspåren och ta sig till perrongerna snabbt och smidigt.
Uppsala kommun och Trafikverket är i full gång med den gemensamma planeringen för Norra bron – en gångbro med trappor, rulltrappor och hissar ner till perrongerna.
Detaljplanen för bron beslutades skickas ut för samråd vid plan- och byggnadsnämndens sammanträde den 22 januari. Samrådstiden blir 13 februari till och med 27 mars, då sakägare och allmänhet kan komma med synpunkter.
Bron blir väderskyddad och ansluter på den västra sidan till det nya stationshuset som ska byggas. På den östra sidan ansluter bron Stationsgatan och på båda sidorna kommer finnas rulltrappor, trappor och hissar. För att bidra till trygghet ska bron byggas med god översikt och utan skymda platser. För att rymma stora flöden med resenärer blir Norra bron tio meter bred invändigt. Längden för att nå över åtta järnvägsspår blir drygt 80 meter.
Norra bron håller i det här skedet på att planläggas. Detaljplanen beräknas antas under hösten 2026. Byggandet görs av Trafikverket som planerar komma igång under 2028 och kommer göras i samverkan med utbyggnaden av järnvägen. Allt planeras stå färdigt 2034.
ANNONS:
Senaste nyheterna:
Ny kontaktledning på södra Bohusbanan
På kvällen 2 april, skärtorsdagen, stoppas tågtrafiken mellan Göteborg Kville och Stenungsund. Om ett år ska den 42 kilometer långa sträckan fått ny kontaktledningsanläggning samtidigt som en ny bro byggts över spåret i Gunnesby och en ny station förberetts i Brunnsbo.
106 farliga plankorsningar åtgärdade
Trafikverket identifierade för några år sedan 184 plankorsningar som särskilt riskfyllda. Målet var att 150 skulle ha åtgärdats till och med år 2025. Men av olika anledningar har 44 av dessa korsningar ännu inte blivit säkrare.
Göteborgs Spårvägar donerar spårvagnar till Ukraina
Göteborgs Spårvägars styrelse lämnar idag över ett beslut om att donera ett 40-tal M29-spårvagnar till den krigsdrabbade staden Mykolajiv i Ukraina.
Ny regional direktör för Trafikverkets Östra region
Tyra Wikström tjänsten tillträder som regional direktör för Trafikverkets Östra region från den 22 juni 2026.
Ostlänken i markplan genom Norrköping
Ostlänkens dragning genom centrala Norrköping blir nästan två miljarder kronor dyrare än initiala bedömningar. För att hålla kostnaderna nere föreslås nu att lägga spåren i marknivå.
Styrelseledamot i Train Alliance polisanmäld
Polar Structure, den största ägaren av Train Alliance, har 1 mars ingett en polisanmälan mot Otto Persson, styrelseledamot i företaget. Anledningen sägs vara oegentligheter i bolaget.
Klartecken för nya tåg till Norrtåg
Norrtåg kan inleda upphandlingen av nya regionaltåg sedan de fyra ägarna har beslutat att gå i borgen för Norrtåg. Kostnaderna för de nya tågen får uppgå till maximalt 3,8 miljarder kronor.
Ostlänken valde tysk och fransk leverantör
Ostlänken Järna–Linköping är Sveriges största infrastrukturprojekt. Kostnaden beräknas till 110 miljarder kronor. Trafikverket har valt tyska Hochtief och franska Bouygues för att bygga etapperna Vagnhärad och Skavsta. Planen är att öppna den nya järnvägen till Norrköping 2035 men det finns ingen prognos för när hela Ostlänken kan stå klar.
Färre tåg i tid i januari
Snöstormarna under första delen av januari medförde att många tåg ställdes in eller försenades. Det innebar att tågens punktlighet försämrades. 84,9 procent av persontågen kom fram i rätt tid, 94.0 procent kom fram högst en kvart efter annonserad ankomsttid.
Nya tester med svensk backkamera i USA
I december förra året utförde ett stort amerikanskt järnvägsbolag i Class I ett test av vår backkamera, och efter positiva erfarenheter har de nu efterfrågat ytterligare två kameror för tester från Railway Metrics and Dynamics.
