Annons:
Ökad omsättning för Railcare
Railcares omsättning steg kraftigt medan vinsten ökade marginellt under 2025. För helåret blev nettoomsättningen 668 miljoner kronor och rörelseresultatet 67,6 Mkr.
Railcares röjningslok i Ånge 16 januari i år. FOTO: Kasper Dudzik
Koncernens nettoomsättning ökade med 5,1 procent och rörelseresultatet med 2,0 procent.
Nettoomsättningen för det fjärde kvartalet uppgick till 170 Mkr och rörelseresultatet uppgick till 14,9 Mkr.
”Vi levererar ett stabilt fjärde kvartal där transportverksamheten agerade draglok” skriver Railcares vd Mattias Remahl.
”De fasta uppdragen i transportverksamheten bidrar till en stabilitet för hela koncernen. I entreprenadverksamheten har uppdrag blivit framflyttade på grund av tidiga och kraftiga snöfall i landets södra och mellersta delar.”
”De beredskapsuppdrag som har påbörjats under året gör att uppstartskostnaderna nu matchas mot intäkten. Utöver det har verksamheten även utfört fler entreprenadtransporter jämfört med samma period föregående år, samtidigt som de fasta uppdragen löper på enligt plan.”
Railcare har beslutat att avveckla den operativa verksamheten i Storbritannien där den trots det stora underhållsbehovet haft sjunkande volymer under de senaste åren då de statliga anslagen inte varit tillräckliga. Planerade projekt kommer att slutföras.
Lokverkstaden i Långsele har förvärvat rättigheterna av ett radiostyrningssystem för lok.
Railcare har även förvärvat stationshuset i Långsele inklusive stickspår till fastigheten.
”Med dessa strategiska förvärv arbetar vi vidare med en eventuell till- och utbyggnad i Långsele” skriver Matias Remahl.
”Sammantaget ser vi att lokverkstaden har goda förutsättningar för utveckling med sitt strategiska läge i Sverige.
Railcare har tio röjningslok i beredskap i Sverige. Uppdragen i Långsele, Vännäs, Boden och Kiruna påbörjades i augusti 2022 och avtalet gäller till utgången av 2026. Trafikverket har valt att åberopa optionen i avtalet och förlängt uppdraget ytterligare ett år till och med utgången av 2027. Värdet av förlängningen uppgår till cirka 45 Mkr.
ANNONS:
Senaste nyheterna:
Linköpings station utsedd till Årets station
Linköpings station får Resenärernas utmärkelse Årets station 2026. Organisationen lyfter fram det centrala läget och de smidiga bytena mellan tåg och buss.
Spårarbete i Norrahammar flyttar spåren
Arbetet ska göra det möjligt att flytta spåret västerut där det ligger nära ån.
Fler försenade fjärrtåg i september
Fler lokal- och regionaltåg var i tid i september än under september förra året men andelen försenade fjärrtåg ökade. Det visar Trafikverkets statistik för tågtrafiken i Sverige.
Klart linjeförslag för Norrbotniabanan genom norra Piteå
Arbetet med Norrbotniabanan genom norra Piteå går vidare. Nu har Trafikverket tagit fram en förordad linje mellan Öjebyn och Rosviksbodarna som blir utgångspunkt för den fortsatta planeringen av järnvägen.
Arlanda express bygger för nästa generation
Arbetet med att bygga ut A-Trains depå på Arlanda är igång. Utbyggnaden är en del av A-Trains långsiktiga investering i nästa generations Arlanda express-tåg och förbereder anläggningen för sju nya, längre tåg med över 50 procent högre passagerarkapacitet.
Mer importgods på järnväg
Den ökade importen av konsumtionsvaror inför Black Friday och julhandeln medförde att antalet containrar som hanterades i Göteborgs hamn var det högsta antalet under någon septembermånad hittills. Hälften av det importerade godset gick vidare på järnväg.
Nya spår på övergiven järnväg
1990 lades tågtrafiken mellan Jörn och Arvidsjaur ner. 36 år senare får åtta kilometer av banan nytt spår med betongsliprar och helsvetsade räler. Trafikverket undersöker hur övergivna banor kan förvandlas till fungerande järnvägar.
Fyra svenska järnvägsprojekt riskerar missa EU:s tidsmål
Ostlänken, Göteborg–Landvetter–Borås, kapacitetsutbyggnaden Hässleholm–Lund och Norrbotniabanan Skellefteå–Luleå pekas ut som riskprojekt i den nya arbetsplanen för transportkorridoren Skandinavien–Medelhavet.
Green Cargo tar över Årsta kombiterminal
Från och med 1 oktober 2026, är Green Cargo terminaloperatör för Årsta kombiterminal. Genom avtal med Jernhusen tar Green Cargo över driften av en av Sveriges viktigaste noder för intermodala transporter till och från Mälardalen.
Fler invånare när tågen stannar
Orter som fått tågstation har haft en starkare befolkningsutveckling än jämförbara orter utan tågtrafik. Efter 20 år var den beräknade skillnaden drygt 18 procent, enligt en svensk studie.
