Ökande kostnader pressar Green Cargo

”Det har varit ett utmanande kvartal”, säger Ted Söderholm, vd i Green Cargo.

”Vi har stigande elkostnader, dyrare reservdelar och högre underhållskostnader.”

”Samtidigt har vi haft stora infrastrukturproblem, inte bara i Sverige utan även i Tyskland, som har medfört omfattande omledningar av trafiken och försenade leveranser till våra kunder”.

En urspårning i Trelleborg förhindrade möjligheten att utnyttja tågfärjorna för den internationella trafiken via Öresundsbron.

Omledningarna kräver många lokförartimmar och vi har tvingats ställa in en del tåg. Ibland har kunderna fått vagnarna ett dygn senare än vi lovat

 

Ted Söderholm, vd i Green Cargo

Kännbar lokförarbrist

Green Cargo känner också av förarbristen i branschen och man har haft svårt att bemanna alla tåg under sommaren.

”Omledningarna kräver många lokförartimmar och vi har tvingats ställa in en del tåg. Ofta har vi kunnat skicka vagnarna med andra tåg men ibland har kunderna fått vagnarna ett dygn senare än vi lovat.”

Regulariteten uppgick under kvartalet till 94,6 procent (96,6) och punktligheten till 85,8 procent (88,6). Försämringarna ledde till att kundnöjdheten sjönk från 3,61 till 3,21. Trafiksäkerhetsindex under perioden uppgick till 95,2 (95,6).

Trots problemen med framkomligheten och de ökande kostnaderna ökade transportvolymerna med två procent andra kvartalet 2022 jämfört med andra kvartalet 2021.

Kraftigt ökad omsättning

Omsättningen ökade nio procent till 1 154 miljoner kronor och rörelseresultatet förbättrades marginellt från 29 till 33 Mkr. Under andra kvartalet utgick den statliga miljökompensationen med 66 Mkr, två Mkr högre än andra kvartalet 2021.

Green Cargos resultat efter skatt uppgick till 13 (25) Mkr.

”Periodens positiva resultat tyngs dock av såväl störningar i produktionen som valutaförändringar samt högre kostnader”, säger Ted Söderholm.

”Vi har haft en positiv utveckling i flera år men nu ser vi orosmoln på himlen, främst i form av den höga inflationen och prognoserna som pekar på en lågkonjunktur nästa år.”

Många nya transportavtal

”Men vi har tecknat nya transportavtal till ett totalt kontraktsvärde om 333 miljoner kronor under kvartalet, betydligt mer än under motsvarande period förra året.”

Green Cargo tar vid årsskiftet över transporterna av insatsvaror för LKAB från Luleå till Gällivare och Kiruna.

Green Cargos styrelse har under kvartalet godkänt en investering i fyra nya Mb-lok som kan tas i trafik 2024. Därmed kommer Green Cargo om två år att förfoga över 22 sexaxliga Mb-lok.

Andra kvartalet 2022 jämfört med andra kvartalet 2021:

• Nettoomsättningen för perioden uppgick till 1 154 (1 056) Mkr.
• Rörelseresultat uppgick till 33 (29) Mkr.
• Rörelseresultatet påverkades av miljökompensation med 66 (64) Mkr.
• Resultatet efter skatt uppgick till 13 (25) Mkr.