Röd sommar, grön höst

MTR har genom dotterbolaget MTR Express kört snabbtågstrafik mellan Stockholm och Göteborg sedan mars 2015.

Enligt Svenskt kvalitetsindex senaste kundnöjdhetsundersökning har MTRX nöjdast kunder inom transportsektorn i Sverige. Tågen är de mest punktliga på sträckan Stockholm–Göteborg och MTRX rankas som ett av Sveriges mest innovativa företag av Svenskt innovationsindex.

”Det är kunskaperna om hur man bedriver så bra tågtrafik på en konkurrensutsatt marknad som vil vill ta del av”, säger Piia Tyynilä, fjärrtrafikchef på VR Group till Järnvägar.nu.

”Vi kommer till att börja med att fortsätta på samma fantastiska sätt som MTRX gjort under många år.”

Nya koncept för mat och dryck

”Vi kommer med vår branschkunskap och vår långa erfarenhet försöka att förbättra upplevelsen av resan ytterligare, att utveckla moderna digitala plattformar för resenärerna och att tillsammans skapa nya koncept för mat och dryck.”

”Successivt kommer resenärerna att märka att VR tagit över företaget, kanske mest tydligt när personalen får nya uniformer och när de röda tågsätten blir gröna och vita någon gång efter sommaren”, säger Piia Tyynilä.

I samband med köpet har VR Group fått rätt att använda varumärket MTRX under en tidsbegränsad period.

Köpeskillingen är inte officiell.

VR Group ägs av den finska staten och svarar för all persontågstrafik och huvuddelen av godstågstrafiken i Finland.

VR köpte Arriva Sverige 2022

VR Group köpte sommaren 2022 Arriva Sverige av statliga tyska Deutsche Bahn. Arriva hade sedan 2012 bedrivit persontågstrafik i Sverige.

VR Sverige kör för närvarande Östgötapendeln på uppdrag av Östgötatrafiken, Pågatågen på uppdrag av Skånetrafiken, den regionala tågtrafiken i Bergslagen på uppdrag av TiB samt spårvagn och lokaltåg i Stockholm och kranskommunerna på uppdrag av Trafikförvaltningen i Region Stockholm.

MTRX äger sex Stadler Flirt-tåg och har för närvarande 126 avgångar per vecka mellan Stockholm och Göteborg, drygt en tredjedel av snabbtågsavgångarna på sträckan. Andelen tågresenärer på sträckan torde vara knappt 30 procent.

Priset på tågbiljetter på sträckan Stockholm–Göteborg har tack vare konkurrensen mellan SJ och MTRX sjunkit under de senaste åren till skillnad mo biljettpriset på andra långväga tågsträckor i landet.

MTR Express hade 130 anställda som från och med torsdagen är anställda av VR Fjärrtrafik.

Många år av förluster

MTR Express har ända till förra året tvingats redovisa förlust. Under de åtta åren 2015–2022 kunde förlusterna summeras till 627 miljoner kronor.

Förlusten har dock krympt under årens lopp, med undantag av pandemiåren 2020 och 2021, och bolaget kan troligen visa upp en liten vinst för räkenskapsåret 2023, räkenskaperna är ännu inte officiella.

2024 har också inletts på bästa möjliga sätt för MTRX med bra punktlighet, betydande problem för huvudkonkurrenten SJ och ett uttåg från marknaden för lågprisbolaget Flixtrain.

”I nio år har vi utmanat och förnyat tågresandet i Sverige”, säger Filip Thunell, vd för MTRX.

”Med en stabil och engagerad nordisk ägare som har lång erfarenhet av kollektivtrafik och vår snabba förändringstakt kan det bli en bra resa in i framtiden.”

”Vi kompletterar varandra väl och har liknande värderingar.”

Filip Thunell tycker det är vemodigt att skiljas från kollegorna inom MTR Nordic men ser fram mot resan med VR.

”Det blir en spännande tid för oss och för alla våra resenärer”, säger han.

Ingen röd-grön röra

De första VR-gröna tågen kommer att rulla mellan Stockholm och Göteborg från slutet av augusti. Tills dess är tågen fortsatt röda.

Eftersom färgsättningen på sex tågsätt inte ändras över en natt kommer trafiken att genomföras med både gröna och röda tåg under hösten. Men MTRX-biljetterna gäller på tågen oavsett kulör.