Annons:
VR tar över efter SJ
VR Sverige kommer att köra tågen för Tåg i Bergslagen (TiB) från december nästa år och i minst tio år. Avtalet är värt 3,9 miljarder kronor.
Text: Ulf Nyström Foto: Georg Trüb, Kasper Dudzik
Tåg i Bergslagen och SJ räknar med att kunna sätta de första tvåvåningstågen i trafik på sträckan Ludvika–Fagersta–Västerås i mars.
Annons:
”Att vinna ett kontrakt av denna storlek och betydelse är ett bevis på att vi har ett erbjudande som trafikhuvudmännen uppskattar”, säger Topi Simola, tillförordnad vd för VR Sverige, enligt ett pressmeddelande.
”VR Sverige har kommit långt inom digitalisering och det kommer att märkas i detta kontrakt.”
VR Sverige vill i övrigt inte uttala sig om avtalet med Tåg i Bergslagen förrän den tio dagar långa avtalsspärren är över, dessförinnan kan tilldelningsbeslutet komma att överklagas.
VR Sverige hade det mest fördelaktiga anbudet sett till pris och kvalitet.
Maja Rapp, vd i TiB
Två företag lade anbud
Det var endast VR Sverige och Vy Tåg som lämnade anbud på regionaltågstrafiken i Dalarna med angränsande län. SJ, MTR, Transdev med flera lämnade inte anbud.
”VR Sverige hade det mest fördelaktiga anbudet sett till pris och kvalitet”, säger Maja Rapp, vd i TiB. ”Det känns väldigt bra att vi kunnat teckna avtal med VR Sverige.”
SJ vann 2016 upphandlingen om drift och underhåll av Tåg i Bergslagen för perioden 2016–2026. Avtalet är en så kallad tjänstekoncession där 90 procent av intäkterna är avhängigt på hur många som reser med tågen och tio procent är ersättning från länstrafikbolagen. Det innebär att SJ står för nästan hela den ekonomiska risken.
Avtal avslutades i förtid
Under pandemin minskade tågresandet kraftigt och förlorade SJ betydande belopp. Tåg i Bergslagen och SJ kom i augusti förra året överens om att avsluta avtalet om tågtrafiken tre år i förtid, i december 2023.
Enligt överenskommelsen erhöll SJ dessutom ett engångsbelopp på 70 miljoner kronor år 2021 och högre ersättning än tidigare avtalat för periodkortsgiltighet under 2022 och 2023.
När det stod klart att avtalet med SJ skulle avbrytas i förtid genomförde Tåg i Bergslagen en ny upphandling som nu resulterat i att tågtrafiken och underhållet av fordonen under tio år med ytterligare ett optionsår tilldelas VR Sverige.
Trafikstarten för det nya avtalet är 10 december 2023.
SJ får bättre betalt av TiB
SJ och Tåg i Bergslagen kom nyligen överens om att avsluta avtalet om tågtrafiken i Bergslagen redan i december 2023. Nu står det klart att SJ får ett engångsbelopp i år och bättre betalt för de sista två åren.
SJ och TiB avslutar avtal i förtid
SJ och Tåg i Bergslagen har kommit överens om att avsluta avtalet om tågtrafiken i Bergslagen tre år i förtid, i december 2023. Orsaken är stora förluster för SJ under coronapandemin.
Ökande ersättning under de tio åren
Ersättningen under det första året är 329 miljoner kronor och därefter ökar ersättningen successivt under tioårsperioden för att sammantaget omfatta 3,9 miljarder kronor.
Det nya avtalet är ett renodlat produktionsavtal.
”Det finns nog ingen operatör som är intresserad av tjänstekoncessioner just nu”, säger Maja Rapp.
Arriva Sverige köptes i somras av statliga finska VR Group. Arriva, som tidigare ägdes av statliga tyska Deutsche Bahn, har sedan 2012 bedriver persontratrafik på järnväg.
VR Sverige kör för närvarande Östgötapendeln på uppdrag av Östgötatrafiken, Pågatågen på uppdrag av Skånetrafiken och spårvagn och lokaltåg i Stockholm och kranskommunerna på uppdrag av SL.
SJ kommer att fortsätta köra tågen i Bergslagen till december 2023. Under året ska de sju ER1:orna, dubbeldäckarna som Tåg i Bergslagen via Transitio anskaffar från Stadler, sättas i trafik.
Tåg i Bergslagen X51 9025 med SJ som operatör i Skinnskatteberg i juli 2020.
Nya tåg i trafik vecka 9
De två första tågsätten är för närvarande i Tillberga för tester och provkörningar.
”Vi sätter de två första tågsätten i trafik vecka 9 och sedan följer de övriga under första halvåret” säger Maja Rapp.
De nya tågen kommer i första hand att trafikera den så kallade Bergslagspendeln Ludvika–Fagersta–Västerås men kommer senare att användas även på andra linjer.
När alla ER1:or är i trafik kommer motorvagnstågen av typ X14 att ställas av eller säljas.
Tåg i Bergslagen trafikerar Dalarna, Örebro, Västmanland och Gävleborg sedan år 2000 och ägs till lika delar av Region Örebro, Region Västmanland, Region Gävleborg och Region Dalarna.
200 personer sysselsätts
Tågtrafiken sysselsätter cirka 200 personer, de flesta lokförare och tågvärdar. SJ:s personal är stationerad i Hallsberg, Västerås, Fagersta, Borlänge, Falun och Gävle.
VR Sverige vill i dagsläget inte berätta vilket företag man kommer att anlita som underentreprenör för fordonsunderhållet.
Ulf Nyström
Redaktör på Järnvägar.nu
ANNONS:
Relaterat innehåll:
Nordic Rail igång för fjortonde gången
På tisdagen inleddes Nordic Rail i Jönköping. Det är den fjortonde järnvägsmässan på Elmia men konkurrensen med Stockholmsmässan om branschens intresse är en utmaning.
Vectron-lok till Green Cargo
Green Cargo hyr tio Vectron-lok för korridortrafiken mellan Malmö och Maschen genom Danmark. Det första loket kom till Sverige i fredags. Nu inleds utbildningen av lokförarna.
Berlin året runt med SJ
SJ lägger inte ner nattågstrafiken till Berlin 30 september som planerat. Tågen kommer att rulla året runt med oförändrade tider och priser till början av december.
Full trafik i Bergslagen i höst
Från 30 september kommer alla planerade turer med regionaltåg att köras i Bergslagen sedan VR lyckats rekrytera tillräckligt många lokförare och tågvärdar.