Annons:
RDC EuroNight har fått en lyckad start
På tisdagskvällen 1 september avgick den första RDC EuroNight från Stockholm mot Hamburg och Berlin. Utåt såg det ut ungefär som vanligt på Stockholms central. Men att nattåget mellan Sverige och Tyskland fortfarande rullar var långt ifrån självklart.
FOTO: RDC
När RDC Deutschland tog över trafiken säkrades en fortsättning för nattågsförbindelsen. Med tisdagens avgång är övertagandet från SJ genomfört även i den löpande trafiken.
Det första tåget bestod av två sovvagnar, tre liggvagnar och en sittvagn. Kapaciteten ska successivt utökas under de kommande veckorna.
”För våra resenärer är det framför allt viktigt att de även i fortsättningen bekvämt kan resa över natten mellan Sverige och Tyskland. Vi har skapat förutsättningar för att kunna fortsätta driva denna viktiga internationella nattågsförbindelse, säger Kathleen Stöckel, Chief Operating Officer på RDC Deutschland.
”Nu gäller det att steg för steg vidareutveckla RDC EuroNight och erbjuda ännu fler resenärer ett attraktivt utbud. Ett stort tack till vårt team och även till vår mångåriga partner SJ, som även i fortsättningen bidrar väsentligt till den framgångsrika driften.”
Ingår i Interrail
Samtidigt med trafikstarten kommer ytterligare en nyhet för internationella tågresenärer.
Sedan 1 september 2026 ingår RDC EuroNight officiellt i Interrail-nätverket.
Precis som på SJ EuroNight gäller Interrail-pass som biljett på RDC EuroNight. Interrailresenärer kan därmed använda nattåget som en del av en längre tågresa genom Europa.
Därutöver krävs platsreservation. Den bokas via nachtexpress.de.
Interrail-reservationer kan göras i sittvagn, liggvagn och sovvagn.
Biljetter till RDC EuroNight säljs via nachtexpress.de och nattexpressen.se.
Biljettförsäljningen inför årsskiftet 2026/2027 öppnar 9 september 2026. Därmed går det att planera och boka nattågsresor mellan Sverige och Tyskland över jul och nyår.
Om RDC Deutschland
RDC Deutschland-koncernen har cirka 430 medarbetare och är ett ledande privat järnvägsföretag i Schleswig-Holstein. Företaget är också verksamt inom tysk och europeisk nattågstrafik.
Koncernen ingår i Railroad Development Corporation, RDC, ett medelstort familjeägt järnvägsföretag med säte i Pittsburgh i USA.
ANNONS:
Senaste nyheterna:
Spårarbete i Norrahammar flyttar spåren
Arbetet ska göra det möjligt att flytta spåret västerut där det ligger nära ån.
Fler försenade fjärrtåg i september
Fler lokal- och regionaltåg var i tid i september än under september förra året men andelen försenade fjärrtåg ökade. Det visar Trafikverkets statistik för tågtrafiken i Sverige.
Klart linjeförslag för Norrbotniabanan genom norra Piteå
Arbetet med Norrbotniabanan genom norra Piteå går vidare. Nu har Trafikverket tagit fram en förordad linje mellan Öjebyn och Rosviksbodarna som blir utgångspunkt för den fortsatta planeringen av järnvägen.
107 år med och utan tåg över Torneälven
Tågtrafiken mellan Sverige och Finland kom inte igång förrän 1919, året efter första världskriget tog slut. Efter 69 år verkade det vara färdigkört, 1988 drog VR in persontrafiken Kemi-Torneå-Haparanda. Men i augusti återuppstod persontågstrafiken över Torneälven.
Arlanda express bygger för nästa generation
Arbetet med att bygga ut A-Trains depå på Arlanda är igång. Utbyggnaden är en del av A-Trains långsiktiga investering i nästa generations Arlanda express-tåg och förbereder anläggningen för sju nya, längre tåg med över 50 procent högre passagerarkapacitet.
Mer importgods på järnväg
Den ökade importen av konsumtionsvaror inför Black Friday och julhandeln medförde att antalet containrar som hanterades i Göteborgs hamn var det högsta antalet under någon septembermånad hittills. Hälften av det importerade godset gick vidare på järnväg.
Fyra svenska järnvägsprojekt riskerar missa EU:s tidsmål
Ostlänken, Göteborg–Landvetter–Borås, kapacitetsutbyggnaden Hässleholm–Lund och Norrbotniabanan Skellefteå–Luleå pekas ut som riskprojekt i den nya arbetsplanen för transportkorridoren Skandinavien–Medelhavet.
Green Cargo tar över Årsta kombiterminal
Från och med 1 oktober 2026, är Green Cargo terminaloperatör för Årsta kombiterminal. Genom avtal med Jernhusen tar Green Cargo över driften av en av Sveriges viktigaste noder för intermodala transporter till och från Mälardalen.
Fler invånare när tågen stannar
Orter som fått tågstation har haft en starkare befolkningsutveckling än jämförbara orter utan tågtrafik. Efter 20 år var den beräknade skillnaden drygt 18 procent, enligt en svensk studie.
Trafikverket måste öka säkerheten vid spårarbeten
Statens haverikommission rekommenderar Transportstyrelsen att genomföra tillsyn av hur Trafikverket säkerställer sin riskkontroll i alla entreprenörsled vid arbete i spårområde och Trafikverket att vidta åtgärder för att stärka säkerheten vid arbete i spår.
