Annons:
Förbättrade tågförbindelser på Malmbanan och i Göteborg
Regeringen har givit Trafikverket grönt ljus för byggstart av två järnvägsprojekt, i Nattavaara respektive Göteborg. Projekten är en del av den nationella infrastrukturplanen och kan starta mellan 2026 och 2028.
Göteborgs Centralstation. FOTO: Kasper Dudzik
Förlängning av Nattavaara bangård
Malmbanan är Sveriges tyngst trafikerade enkelspåriga järnväg och är i stort behov av den kapacitetsutbyggnad som nu pågår med bland annat förlängningar av mötesstationer.
“Förlängningen av spåren vid Nattavaara är en del av regeringens stora satsningar på infrastrukturen i norra Sverige. Att ha en väl fungerande järnväg i hela landet är avgörande för näringslivet i regionen och för vår konkurrenskraft. Dessutom ska människor kunna lita på att tågen går i tid, varje dag på året”, säger infrastruktur- och bostadsminister Andreas Carlson.
Regeringens beslut om byggstart innebär att bangården i Nattavaara förlängs så att upp till 750 meter långa tåg kan mötas. Förlängda bangårdar gör att fler och längre tåg kan trafikera Malmbanan och möta upp efterfrågan idag och i framtiden.
Uppställningsspår flyttas från Göteborg Central
Trafikverket får också byggstarta projekt i Göteborg som innebär flytt av uppställningsplatser för persontåg från Göteborg Central till området Pilekrogen i Mölndal, i ena änden av den framtida Västlänken. Förflyttningen är nödvändig för att tåg effektivt ska kunna tas i och ur trafik och möjliggör också att fler tåg kan trafikera den nya sträckan när den tas i drift.
Projektet frigör också mark kring centralstationen vilket kommer få positiva effekter för bland annat biltrafiken i området.
ANNONS:
Senaste nyheterna:
Ny kontaktledning på södra Bohusbanan
På kvällen 2 april, skärtorsdagen, stoppas tågtrafiken mellan Göteborg Kville och Stenungsund. Om ett år ska den 42 kilometer långa sträckan fått ny kontaktledningsanläggning samtidigt som en ny bro byggts över spåret i Gunnesby och en ny station förberetts i Brunnsbo.
106 farliga plankorsningar åtgärdade
Trafikverket identifierade för några år sedan 184 plankorsningar som särskilt riskfyllda. Målet var att 150 skulle ha åtgärdats till och med år 2025. Men av olika anledningar har 44 av dessa korsningar ännu inte blivit säkrare.
Göteborgs Spårvägar donerar spårvagnar till Ukraina
Göteborgs Spårvägars styrelse lämnar idag över ett beslut om att donera ett 40-tal M29-spårvagnar till den krigsdrabbade staden Mykolajiv i Ukraina.
Ny regional direktör för Trafikverkets Östra region
Tyra Wikström tjänsten tillträder som regional direktör för Trafikverkets Östra region från den 22 juni 2026.
Ostlänken i markplan genom Norrköping
Ostlänkens dragning genom centrala Norrköping blir nästan två miljarder kronor dyrare än initiala bedömningar. För att hålla kostnaderna nere föreslås nu att lägga spåren i marknivå.
Styrelseledamot i Train Alliance polisanmäld
Polar Structure, den största ägaren av Train Alliance, har 1 mars ingett en polisanmälan mot Otto Persson, styrelseledamot i företaget. Anledningen sägs vara oegentligheter i bolaget.
Västerdalsbanan snart utan tågtrafik
Tågtrafiken på västra delen av Västerdalsbanan kommer i stort sett att upphöra i sommar. Transporterna av massaved till Vallvik har upphört och de krympande transporterna av sågat virke till Göteborgs hamn ersätts av lastbilstransporter till Gävle.
Klartecken för nya tåg till Norrtåg
Norrtåg kan inleda upphandlingen av nya regionaltåg sedan de fyra ägarna har beslutat att gå i borgen för Norrtåg. Kostnaderna för de nya tågen får uppgå till maximalt 3,8 miljarder kronor.
Ostlänken valde tysk och fransk leverantör
Ostlänken Järna–Linköping är Sveriges största infrastrukturprojekt. Kostnaden beräknas till 110 miljarder kronor. Trafikverket har valt tyska Hochtief och franska Bouygues för att bygga etapperna Vagnhärad och Skavsta. Planen är att öppna den nya järnvägen till Norrköping 2035 men det finns ingen prognos för när hela Ostlänken kan stå klar.
Färre tåg i tid i januari
Snöstormarna under första delen av januari medförde att många tåg ställdes in eller försenades. Det innebar att tågens punktlighet försämrades. 84,9 procent av persontågen kom fram i rätt tid, 94.0 procent kom fram högst en kvart efter annonserad ankomsttid.
