Sandahls satsar på egen kombiterminal

”Från lastbilen som hämtar godset hos en kund till kombiterminalen där det lastas över på tåg, loken och vagnarna och kombiterminalen där vi lastar över till en av våra lastbilar som transporterar godset till mottagaren.”

Flyttad kombiterminal

För snart två år sedan flyttades omlastningen i Sundsvall mellan tåg och lastbil från en den gamla kombiterminalen i anslutning till Sundsvall C till Sundsvalls Logistikpark i anslutning till Tunadalshamnen.

Sandahlsbolagen har i flera år ansvarat för driften av den gamla kombiterminalen. Men Väte Rail vann upphandlingen av driften av den nya kombiterminalen och tog vid månadsskiftet över hanteringen av trailrar och containrar.

Förhållandet mellan Väte Rail och Sandahlsbolagen har inte varit det bästa de senaste åren.

När Väte Rail för ett par år sedan började köra godståg mellan Göteborg och Sundsvall och ville använda kombiterminalen i Sundvall och lossning och lastning av containrar och trailrar krävde Sandahls Logistik en säkerhet för framtida betalningar i form av en bankgaranti på två miljoner kronor.

Föreläggande mot Sandahls

Det fick ledningen för Väte Rail att se rött. Transportstyrelsen läste om bråket på Järnvägar.nu och inledde en tillsyn av Sandahls Logistik. I mars förra året beslöt Transportstyrelsen att förelägga Sandahls Logistik att inte kräva bankgaranti av Väte Rail som villkor för tillträde till Sundsvalls kombiterminal.

När Sundsvalls Logistikpark beslöt att tilldela Väte Rail driften av kombiterminalen beslöt Sandahl Logistik att utreda förutsättningarna för en egen terminal i Sundsvallsområdet.

Valet föll på Råsjö logistikcenter, ett industriområde i Tjärnvik norr om Gnarp där SCA och Mellanskog lastar virke, med två järnvägsspår och anslutning till Ostkustbanan.

Snabb anpassning av terminalen

”Vi blev delägare i anläggningen och kunde snabbt göra en del anpassningar för lastning och lossning av kombigods”, säger logistikchefen Johan Arkler.

”Vi är inte helt klara ännu men många har jobbat hårt och nu kunde vi ta in det första tåget på den nya kombiterminalen.”

Eftersom det inte finns kontaktledning på spåret in till terminalen hyr Real Rail, ett systerbolag till Sandahls Logistik inom Sandahlskoncernen, ett Traxx-lok med en liten dieselmotor och generator, så kallad Last Mile-funktion, som gör att vagnarna ändå kan skjutas in och dras ut från terminalen.

Nya terminalen ger mer tid

”Den stora fördelen med en terminal i Gnarp är att vi får ytterligare tre timmar på oss för att lossa och lasta tågen varje dag”, säger Johan Arkler.

”Vi kan börja lasta över från tåg till lastbil tidigare på morgonen och vi lasta på tågen senare på kvällarna.”

Den nya kombiterminalen i Gnarp ligger fyra mil söder om Sundsvall C och nästan sex mil söder om den nya kombiterminalen i Tunadal.

Fem tåg i veckan till Göteborg

Real Rail kör sedan många år fem tågpar i veckan mellan Göteborg och Sundsvall, numera med av- och tillkoppling av vagnar i Falköping.

”Vi ser stora möjligheter att utöka verksamheten i Gnarp”, säger Andreas Johansson.

”Det finns goda möjligheter för lagring av gods utomhus och inomhus och vi kan bygga ett tredje spår.”

”Vi ser långsiktigt på vår etablering i Gnarp, det handlar inte om tre eller fem år utan om väldigt många år. Vi hoppas kunna utöka trafiken, vi vill expandera.”