Annons:
SJ kör vidare i Norge
SJ Norge får köra tågen på Dovrebanan, Rørosbanan, Nordlandsbanan, Raumabanan och Trønderbanan i ytterligare två år. Det har Jernbandedirektoratet beslutat.
Ett Di4-lokomotiv med vagnar mellan Valnesfjord och Oteråga. FOTO: SJ Norge
Efter flera års tester av hyrda underhållståg är resultaten tydliga: arbetet blir snabbare, mer precist och betydligt säkrare för medarbetarna ute i anläggningen.
Det är bakgrunden till dagens affär, som Trafikverket bedömer ger stor samhällsekonomisk nytta och stärker vår operativa förmåga att ta igen det eftersatta underhållet fram till 2050.
“Det här är ett viktigt steg i vårt arbete med att effektivisera underhållsarbetet och samtidigt skapa en trygg och attraktiv arbetsmiljö för alla som arbetar i våra spår. Satsningen är också en central del av moderniseringen av järnvägsunderhållet och vårt långsiktiga arbete för en mer robust och effektiv järnväg för framtiden”, säger Roberto Maiorana generaldirektör Trafikverket.
Satsningen omfattar tre underhållståg i grundbeställningen, inklusive tio års fordonsunderhåll, till en total kostnad på cirka 1 miljard kronor. Trafikverket har dessutom möjlighet att avropa ytterligare två tåg genom option.
I nationell plan för 2026–2037 föreslås investeringar och underhåll av järnvägen på cirka 500 miljarder kronor. Underhållsskulden ska minska i högre takt och kan vara avklarad till 2050, förutsatt fortsatt finansiering och samordning, samtidigt som tågtrafiken upprätthålls under arbetet.
Underhållstågen innebär en kraftig förbättring av arbetsmiljön. De minskar tunga lyft och reducerar riskerna vid arbete i spårmiljö. Det ger en tryggare arbetsplats och underlättar både kompetensförsörjning och långsiktig hållbarhet inom järnvägsunderhållet.
De nya tågen gör det möjligt att utföra underhåll mer effektivt, snabbt och förutsägbart. Det leder till färre störningar för både resenärer och godstrafik.
Erfarenheter från tidigare hyrt underhållståg visar på mycket goda resultat vad gäller kvalitet, kapacitet och punktlighet i åtgärderna.
Fakta
- Upphandlingen omfattar 3 underhållståg, med option på ytterligare 2.
- Första underhållståget planeras att levereras 2030.
- Fordonen utrustas med ETCS för att kunna framföras på ERTMS-banor.
- Tågen får strömavtagare för eldrift samt förbränningsmotor, vilket möjliggör ett mer klimatvänligt arbetssätt.
- Satsningen är en del av Trafikverkets arbete för ökad robusthet, punktlighet och genomförandekraft i järnvägsunderhållet.
ANNONS:
Senaste nyheterna:
Infrakraft förvärvar Trackteam
Infrakraft växer vidare genom förvärvet av Trackteam Projektledning AB med bas i Falun. Därmed utökas och breddas Infrakrafts erbjudande inom projektledning och teknisk expertis kopplat till järn- och spårinfrastruktur.
Green Cargo rekryterar ny produktionsdirektör
Green Cargo har rekryterat Erika Ahlqvist som ny produktionsdirektör. Hon tillträder tjänsten den 1 februari 2026 och kommer att ingå i bolagets ledningsgrupp.
Fler tåg i tid i november
88,6 procent av alla persontåg var i tid i november. Lokaltågen var mest punktliga, fjärrtågen mest försenade. Men det är stora skillnader mellan olika fjärrtågslinjer.
Intensivutbildning till signaltekniker
Bristen på signaltekniker riskerar att bromsa moderniseringen och utbyggnaden av de svenska järnvägarna. Professionals Nord startar i mars 2026 en intensivkurs om tolv veckor i signalteknik i samarbete NRC och Infrakraft.
Utredning om effektivare organisering av statlig väg och järnväg klar
Regeringen har tagit emot en utredning som analyserat alternativa former för organisering och genomförande av statlig transportinfrastruktur. Syftet med uppdraget var att skapa förutsättningar för ökade effektivitetsvinster och ett snabbare genomförande av infrastrukturinvesteringar.
Storsatsning på nya underhållståg
Trafikverket investerar i tre nya underhållståg, med option på ytterligare två. Den totala kostnaden för grundbeställningen, inklusive tio års fordonsunderhåll, uppgår till 1 miljard kronor.
En hund begraven i Järna
Skelettet av en hund, en bendolk, bearbetade pålar och en mjärde. Det är några av de unika 5 000 år gamla fynd från stenåldern som Arkeologerna vid Statens historiska museer har grävt fram ur en mosse i Gerstaberg, utanför Järna.
Sweco vinner uppdrag om två nya spår mellan Hässleholm och Lund
Trafikverket har gett arkitektur- och teknikkonsultföretaget Sweco i uppdrag att genomföra en lokaliseringsutredning för två nya järnvägsspår mellan Hässleholm och Stångby, norr om Lund. Genom att gå från två till fyra spår på sträckan förbättras möjligheten till arbetspendling och kapaciteten för godstransporter på järnväg ökar. Uppdraget, med ett ordervärde på cirka 80 MSEK, löper till mitten av 2028.
Kajsa Rosén ny chef för Swecos division Transport Infrastructure
Arkitektur- och teknikkonsultföretaget Sweco utser Kajsa Rosén till ny divisionschef för den svenska verksamheten inom transportinfrastruktur. Kajsa blir en del av den svenska ledningsgruppen och efterträder Fredrik Wallner, som blir vd för Sweco Sverige vid årsskiftet.
Spårvägen till Lindholmen invigd
Med julsånger framförda av Brunnsbo musikklasser, tal av regionstyrelsens ordförande och kommunfullmäktige ordförande och överlämning av en förgylld räl invigdes 12 december den 2,8 kilometer långa spårvägen mellan Lindholmen och Frihamnen i Göteborg.
