Annons:
Liten nytta med trådbyteståg
Ett trådbyteståg hade inte förkortat den tid det tar att byta elkraftanläggningen mellan Olskroken och Alingsås mer än marginellt. Det är, enligt Trafikverket, sättningen av nya fundament för nya kontaktledningsstolpar som tar tid.
Text: Ulf Nyström Foto: Kasper Dudzik
Kontaktledningsanläggningen mellan Olskroken och Alingsås kommer att bytas ut under nästan tre år med start i januari 2025. Ett X2000-tåg från Göteborg mot Stockholm passerar på bron över Säveån vid Jonsered i oktober 2010.
”Det är helt nödvändigt att byta elkraftanläggningen på Västra stambanan mellan Olskroken och Alingsås”, säger Jon Sundh, avdelningschef Järnvägssystem, verksamhetsområde Underhåll på Trafikverket.
”Den nuvarande anläggningen har varit med så länge att det är dags att byta ut den. Många fundament och kontaktledningsstolpar är 100 år gamla, från mitten på 1920-talet när stambanan elektrifierades.”
”Totalavstängning hade inte fungerat”
”För att komma åt att byta alla komponenter behövs enkelspårsdrift kombinerat med helavstängningar under veckosluten. Det hade inte fungerat med en totalavstängning av banan även om vi kunnat göra jobbet snabbare. Det hade tagit ett år och konsekvenserna hade blivit orimliga.”
När ett spår mellan två driftplatser är stängt hänvisas tågen till det andra spåret. Enkelspårstrafiken begränsar antalet tåg från dagens 22 tåg per timma i båda riktningarna till tio tåg per timma under våren och åtta tåg per timma från sensommaren 2025 och ett par år framåt.
Trafikverket har i samråd med tågtrafikföretagen upprättat en kapacitetsplan med ett tågläge per timme och riktning för pendeltåg och ett indraget uppehåll på sträckan Göteborg–Alingsås, ett tågläge per timme och riktning för regionaltåg, ett till två tåglägen per timme och riktning för fjärrtåg och ett tågläge per timme och riktning för godståg.
Fler tåg i vår
Under våren tillåts tre fjärrtåg per timma, en avgång och två ankomster till Göteborg C eller tvärtom beroende på tid på dygnet. Fjärrtåg betyder i praktiken SJ:s och VR:s snabbtåg sedan SJ beslutat ställa in trafiken med nattåg mellan Göteborg och Norrland.
Under sensommaren och hösten tillåts endast ett fjärrtåg per timma och riktning förutom under morgontimmarna och eftermiddagen. Då måste ytterligare två uppehåll för pendeltågens resandeutbyte dras in.
Under nätterna reserveras i stort sett alla tåglägen för godståg.
Fler godståg på Vänerbanan
Godståg som utgår från eller ska till i Kristinehamn, Karlstad, Kil, Ludvika eller Borlänge eller längre norrut hänvisas till Vänerbanan.
Tågtrafikbolagen är relativt nöjda med resultatet. De flesta snabbtågen kan köras ordinarie väg via Alingsås, drygt ett halvdussin tvingas ta järnvägen via Borås.
Annons:
Avvägningen mellan olika tågslag och olika tågtrafikföretag har genomförts i samråd med operatörerna under tilldelningsprocessen.
Pendeltågstrafiken drabbas hårdast när endast ett tåg per timma släpps fram. Normalt körs tre tåg i timman i högtrafik.
Godstågen får svårt att ta sig fram under dagtid vilket kan ställa till bekymmer i Göteborgs hamn. Många godståg får också betydligt längre gångtider när de tvingas stå åt sidan för att passeras av resandetåg.
Det finns ett äldre trådbyteståg som skulle kunna användas för att byta utliggare, bärlinor och kontaktledning. Men tåget har inte använts på flera år. En förklaring är att Trafikverket anser att användning av trådbyteståget inte är konkurrensneutralt när bytet av kontaktledningsanläggning ska utföras, det är endast ett underhållsföretag som förfogar över tåget.
”Sparar inte mycket tid med trådbyteståget”
”Men den avgörande förklaringen är att vi inte skulle spara särskilt mycket tid med ett trådbyteståg”, säger Jon Sundh.
”Det är sättning av nya fundament och kontaktledningsstolpar och borttagningen av gama fundament och stolpar som tar tid. Vi byter också de gamla sugtransformatorerna mot autotransformatorer som minskar överföringsförlusterna i kontaktledningen, det klarar inte trådbyteståget.”
Dessutom omdanas bangården i Lerum genom att trespårstationen får ytterligare ett genomgående spår och de två inre spåren reserveras för pendeltåg som gör uppehåll eller som vänder.
Laxå–Falköping fick ny kontaktledning 2010–2014
Kontaktledningsanläggen mellan Laxå och Falköping byttes 2010–2014 med enkelspårstrafik på en eller två stationssträckor i taget. Nya fundament och stolpar monterades nattetid under flera år.
Under kommande år ska resterande delar av Västra Stambanan få ny kontaktledningsanläggning: Järna–Laxå och Falköping–Alingsås, cirka 250 kilometer. Men de sträckorna är inte lika hårt trafikerade som sträckan Göteborg–Alingsås och enkelspårstrafik får inte lika drastiska konsekvenser.
Ulf Nyström
Redaktör på Järnvägar.nu
Mer om kontaktledningsbytet mellan Alingsås och Göteborg
Åter tågtrafik Göteborg–Alingsås
Klockan 05:15 på måndagsmorgonen, fyra minuter tidigt, passerade tåg 400 Lerum på sin väg från Göteborg till Stockholm. Därmed hade tågtrafiken mellan Göteborg och Alingsås återupptagits efter åtta veckors avstängning.
Tjuvar nära stoppa tågtrafik
Under åtta veckor har tågtrafiken mellan Göteborg och Alingsås varit inställd. Driftplatsen Lerum har byggts om och flera andra arbeten har utförts. De flesta tågen har ersatts med bussar men SJ har i fem veckor kört snabbtåg via Borås. Klockan 05.20 på måndag morgon rullar det första tåget efter ombyggnaden genom Lerum om tjuvarna kan hållas borta.
Utmaningar för X2000 efter urspårningen
X2000-trafiken mellan Stockholm och Göteborg har fungerat bra trots de avbrutna omledningarna via Borås, bussersättningarna mellan Alingsås och Göteborg och de långväga omledningarna via Kil. Den bedömningen gör SJ.
Tågtrafiken återupptas om två veckor
Det kommer att dröja ytterligare två veckor innan tågtrafiken mellan Göteborg och Borås kan återupptas. Det tar längre tid än Trafikverket tidigare räknade med att bygga nytt spår en kilometer.
Tågstopp Göteborg–Alingsås åtta veckor
Under åtta veckor i sommar från och med i dag är det trafikstopp på Västra stambanan mellan Göteborg och Alingsås. De flesta tågresenärerna får byta till eller från buss i Alingsås men SJ kör X2000-tågen via Borås utan byten.
Många inställda och omledda tåg i sommar
Byte av kontaktledningar, spårbyten, förlängning av mötesspår och förberedelser för ERTMS-installationer under sommaren 2026 medför att många tåg ställs in och andra leds om.
Sex månader till trafikstart i Västlänken
Om ett halvår, 13 december, tas den första etappen av Västlänken med den underjordiska stationen strax norr om nuvarande Göteborgs central, i drift. Men det dröjer fyra eller fem år innan hela Västlänken är klar.
Succé för jubileumståget
Under lördagen körde Järnvägsmuseet ett jubileumståg från Stockholm till Göteborg med anledning av att det är 100 år sedan Västra stambanan elektrifierats i sin helhet och ellok kunde dra tågen från kust till kust.
100 år med el med 101-åring i spetsen
I morgon, lördag, kör Järnvägsmuseet i Gävle ett jubileumståg från Stockholm till Göteborg för att fira att det är 100 år sedan hela Västra stambanan var elektrifierad och de första eltågen rullade den då 457 kilometer långa sträckan.
96 timmars tågstopp Göteborg–Alingsås
Tågtrafiken mellan Göteborg och Alingsås stoppades på torsdagsmorgonen och återupptas först på måndag morgon. Under 96 timmar ska fem nya växlar läggas in i Lerum och arbetet med den nya kontaktledningsanläggningen skiftar från nedspår till uppspår.
ANNONS:
Senaste artiklarna:
Färre tåg gav färre turister
Den försämrade tågtrafiken till och från Lappland har medfört att antalet turister minskat markant. Även om de genomgående nattågen Stockholm och Narvik återkommer i december kan omfattande banarbeten på Malmbanan medföra inställda tåg även nästa sommar.
Starkt kvartal för Green Cargo
För första gången på många år kan Green Cargo redovisa ett starkt kvartal. Rörelseresultatet blev 144 miljoner kronor, en förbättring med 100 Mkr jämfört med andra kvartalet 2025.
Åter tågtrafik Göteborg–Alingsås
Klockan 05:15 på måndagsmorgonen, fyra minuter tidigt, passerade tåg 400 Lerum på sin väg från Göteborg till Stockholm. Därmed hade tågtrafiken mellan Göteborg och Alingsås återupptagits efter åtta veckors avstängning.
Mer trafik med nya tåg
Om några år kommer Västtrafik att förfoga över 45 nya regionaltåg, om ytterligare ett par år ska minst 80 nya tåg vara i trafik. De 46 gamla pendeltågen som varit i trafik sedan 1980- och 1990-talen kan skrotas samtidigt som trafiken utökas kraftigt.
