Annons:
EY pekar ut Otto Persson
Train Alliance grundare och styrelseledamot Otto Persson förfalskade en rad hyresavtal som låg till grund för flera av bolagets fastighetstransaktioner åren 2022 till 2025. Det visar en rapport från revisionsbyrån EY.
Train Alliance äger drygt 440 000 kvadratmeter mark i Sigtuna, med järnvägsanslutning i både nord och syd. Området ingår i Järnvägscentrum Stockholm Nord. FOTO: Train Alliance
Rapporten, som beställdes av ledningen för Train Alliance sedan det visat sig att flera avtal verkade förfalskade, presenterades 26 maj.
I rapporten från EY pekas bolagets centralgestalt, grundaren och affärsutvecklaren Otto Persson, ut som ansvarig för oegentligheterna.
EY har gått igenom bokföring, e-post, telefoner och datorer som tillhört Persson och har intervjuat honom.
”Det är väldigt allvarlig kritik som vi kommer ta på största allvar, sade Train Alliance nuvarande vd Jenny Johansson vid en presskonferens.
Fyra av fem avtal var förfalskade
Otto Persson tycks systematiskt ha förfalska hyresavtal för mark som ägdes eller kontrollerades av Train Alliance vilket påverkat värdet på fastigheterna. Avtalen för fyra av fem granskade fastigheterna var fabricerade.
Dessutom fann EY att Train Alliance fortsatte att fakturera hyresgästerna trots att fastigheterna sålts till Polar Structure.
170 miljoner kronor i kortfristiga placeringar som upptagits i företagets balansräkning existerar inte.
Ingen av de övriga anställda i bolaget ska, enligt EY, ha känt till oegentligheterna. Hyresavtalen förvarades i grundarens pärmar och nådde inte Train Alliances affärssystem.
Brister i bolagsstyrningen
EY drar slutsatsen att det har funnits brister i bolagsstyrningen.
”Grundaren har suttit på flera stolar, han har bland annat varit drivande inom affärsutveckling och haft direkt kontakt med Polars Structure, samtidigt som han ensam har skött den löpande bokföringen. Han har suttit i styrelsen, hanterat kundkontakt och skött bokföring”, enlig EY.
Det enda motivet för Otto Perssons agerande tycks ha varit att han upplevde ett tryck för Polar Structure att framställa utvecklingen för Train Alliance i positiv dager efter börsintroduktionen 2020. Otto Persson har enligt EY haft ett tätt samarbete med företrädare för Polar Structure.
Train Alliance har begärt tillgångar i kvarstad
Train Alliance har under våren erhållit en revers från Otto Persson på 174 miljoner kronor men bolaget har ännu inte har fått några pengar trots att betalningsfristen löpt ut.
”Vi har begärt kvarstad på grundarens tillgångar och vi utesluter inte att det kan komma ytterligare krav på Otto Persson”, sade vd Jenny Johansson.
Under våren har Train Alliance tillsatt nya styrelseledamöter och implementerat nya rutiner för attestering och fullmakter samt för rapportering till styrelsen.
Aktierna i Train Alliance handelstoppades 2 mars. Börsvärdet var då 1,6 miljarder kronor.
Förfalskat avtal bakom polisanmälningar
2021 köpte Train Alliance kombiterminalen i Rosersberg av Kilenkrysset för 302 miljoner kronor. Året därpå så sålde Train Alliance terminalen till Polar Structure för 500 miljoner kronor. Under tiden presenterades någon form av avtal med Göteborgs Hamn. Ett avtal som av allt att döma var falskt.
ANNONS:
Senaste nyheterna:
Linköpings station utsedd till Årets station
Linköpings station får Resenärernas utmärkelse Årets station 2026. Organisationen lyfter fram det centrala läget och de smidiga bytena mellan tåg och buss.
Spårarbete i Norrahammar flyttar spåren
Arbetet ska göra det möjligt att flytta spåret västerut där det ligger nära ån.
Fler försenade fjärrtåg i september
Fler lokal- och regionaltåg var i tid i september än under september förra året men andelen försenade fjärrtåg ökade. Det visar Trafikverkets statistik för tågtrafiken i Sverige.
Klart linjeförslag för Norrbotniabanan genom norra Piteå
Arbetet med Norrbotniabanan genom norra Piteå går vidare. Nu har Trafikverket tagit fram en förordad linje mellan Öjebyn och Rosviksbodarna som blir utgångspunkt för den fortsatta planeringen av järnvägen.
Arlanda express bygger för nästa generation
Arbetet med att bygga ut A-Trains depå på Arlanda är igång. Utbyggnaden är en del av A-Trains långsiktiga investering i nästa generations Arlanda express-tåg och förbereder anläggningen för sju nya, längre tåg med över 50 procent högre passagerarkapacitet.
Mer importgods på järnväg
Den ökade importen av konsumtionsvaror inför Black Friday och julhandeln medförde att antalet containrar som hanterades i Göteborgs hamn var det högsta antalet under någon septembermånad hittills. Hälften av det importerade godset gick vidare på järnväg.
Fyra svenska järnvägsprojekt riskerar missa EU:s tidsmål
Ostlänken, Göteborg–Landvetter–Borås, kapacitetsutbyggnaden Hässleholm–Lund och Norrbotniabanan Skellefteå–Luleå pekas ut som riskprojekt i den nya arbetsplanen för transportkorridoren Skandinavien–Medelhavet.
Green Cargo tar över Årsta kombiterminal
Från och med 1 oktober 2026, är Green Cargo terminaloperatör för Årsta kombiterminal. Genom avtal med Jernhusen tar Green Cargo över driften av en av Sveriges viktigaste noder för intermodala transporter till och från Mälardalen.
Fler invånare när tågen stannar
Orter som fått tågstation har haft en starkare befolkningsutveckling än jämförbara orter utan tågtrafik. Efter 20 år var den beräknade skillnaden drygt 18 procent, enligt en svensk studie.
Trafikverket måste öka säkerheten vid spårarbeten
Statens haverikommission rekommenderar Transportstyrelsen att genomföra tillsyn av hur Trafikverket säkerställer sin riskkontroll i alla entreprenörsled vid arbete i spårområde och Trafikverket att vidta åtgärder för att stärka säkerheten vid arbete i spår.
