Nygammal bro har nått Vänersborg

”Arbetena har gått bra och vi ligger i fas med tidsplanen”, säger Håkan Gustafsson, projektledare på Trafikverket.

”Nu är alla delar är på plats i Vänersborg och på måndag kommer vi att börja montera samman alla broelement om vi får tjänlig väderlek”.

145 ton tung broklaff

Transporten av pråmen med den 43 meter långa och 145 ton tunga broklaffen inleddes vid sjutiden på lördagsmorgonen.

Jinert ansvarade för transporten från Landskrona till Vänersborg. Svensk Sjöentreprenad skötte bogseringen med hjälp av Sandinge bogsering & sjötransport i Lysekil och bogserbåten Sound Horizon.

Pråmen med broklaffen kom till Frihamnen i Göteborg för några dagar sedan. Bogseringen uppför älven tog lite längre tid än beräknat. Det strömmade 900 kubikmeter vatten i sekunden i älven och Sound Horizon fick jobba hårt för att pressa upp pråmen mot Vänersborg.

Kraftig ström i Göta älv

Medelvattenföring i Göta älv norr om Kungälv är 560 kubikmeter per sekund. Det maximalt tillåtna flödet enligt gällande vattendom är 1 030 kubikmeter per sekund.

Pråm, broklaff och bogserbåt anlände till Trafikkanalen i Vänersborg vid niotiden på lördagskvällen.

Då fanns torn och motvikt samt motviktarm som väger sammanlagt 139 ton redan på plats. Motviktens tyngd kommer öka när motvikten fylls betong nästa vecka.

Den östra tillfartsbron vägde strax under tio ton när den lyftes på plats förra veckan men då var inte allt spårmaterial monterat.

Sprickor upptäcktes förra våren

Vid en inspektion i mars förra året upptäcktes sprickor i den bärande konstruktionen på den drygt 100 år gamla enkelklaffbron över Trollhätte kanal i Vänersborg.

Beskedet från Trafikverket var då att bron skulle vara åtgärdad inom en månad men det fanns osäkerhetsfaktorer.

En månad senare hade Trafikverket funnit att bron var i sämre skick än man befarat och man insåg snart att det var lönlöst att försöka lappa och laga den gamla bron. Beslutet blev att bygga en helt ny bro, till det yttre nästan identisk med den gamla.

Projektering och upphandling av den nya bron inleddes omedelbart och ett antal verkstäder fick i uppdrag att tillverka olika delar till den nya bron.

”Vi behåller fundamenten och eftersom vi inte fått öka eller förändra belastningen på fundamenten har vi varit tvungna att bygga en bro som är nästan identisk med den gamla”, säger Håkan Gustafsson.

”Hade vi haft tid att bygga en helt ny bro hade vi inte valt den här utformningen men personligen tycker den är häftig.”

Montering i Landskrona

Delarna har under hösten transporterats till Landskrona där de på prov monterats samman hos PMK som tillverkat broklaffen.

Håkan Gustafsson räknar med att bron ska vara funktionsduglig kring årsskiftet.

”Fartygstrafiken i Trafikkanalen i Vänersborg är stoppad från måndag morgon klockan 08 exakt en vecka framåt”, säger han.

”Under den tiden ska vi montera ihop bron komplettera motvikten med några ton betong så motvikt och broklaff balanserar varandra.”

”SMHI förutspår hyfsat väder med avtagande vindar och plusgrader. Vi bill inte ha någon nederbörd när vi gjuter betongen och balanserar bron.”

Tågen kan rulla om tre månader

”Därefter ansluter vi spåren och testar så allt fungerar”, säger han.

”Vi räknar med att kunna återuppta järnvägstrafiken under februari–mars.”

Älvsborgsbanan kommer att användas för omledningståg under de helgavstängningarna av Västra stambanan mellan Göteborg och Alingsås som sker i samband med bytet av kontaktledningsanläggningen under två och ett halvt år med start i mars nästa år.

Under de snart två åren som tågtrafiken varit stoppad mellan Öxnered och Vänersborg på Älvsborgsbanan har persontågen vänt i Öxnered respektive Vänersborg och resenärerna utväxlats med bussar.