Pendlarna drabbas hårdast

”Det kommer att bli tre tuffa år för pendeltågsresenärerna”, säger Pontus Gunnäs, affärschef Tåg på Västtrafik.

”Vi kommer ha både längre tåg och extrainsatta bussar för att kompensera för det minskade antalet tågavgångar.”

”Två och ett halvt år är väldigt lång tid men en totalavstängning av banan hade varit en mycket större utmaning. Tyvärr finns ingen enkel lösning på detta.”

”Viktigt att infrastrukturen förbättras”

Pontus Gunnäs tycker samtidigt att det är viktigt att infrastrukturen förbättras och att bytet av kontaktledningsanläggningen mellan Olskroken och Alingsås är nästan klar när första etappen av Västlänken tas i bruk i december 2026.

Från och med 4 januari nästa år tillåter Trafikverket endast fem tåg per riktning och timma mellan Göteborg och Alingsås och från 14 juli endast fyra tåg per riktning och timma.

Under större delen av dagen betyder det, från 14 juli, ett pendeltåg, ett regionaltåg, ett fjärrtåg och ett godståg per timma. Det femte tågläget under våren är i huvudsak reserverat för fjärrpersontåg och godståg men det finns utrymme för ytterligare ett par pendeltåg från Alingsås tidigt på morgonen.

Dessutom kommer Västtrafik att köra ett pendeltåg i timman mellan Alingsås och Lerum under våren, tåg som ansluter till ersättningsbussar mellan Lerum och centrala Göteborg.

Tre pendeltåg blir ett

Eftersom det normalt går tre pendeltåg mellan Göteborg och Alingsås, eller åtminstone mellan Göteborg och Floda, i högtrafik medför bytet av kontaktledningsanläggningen att antalet pendeltåg minskar med två tredjedelar.

När antalet regionaltåg maximeras till en per timma, men undantag för en timma på morgonen och en på eftermiddagen, innebär det en halvering av antalet regionaltåg i högtrafik.

I fem veckor i sommar pausas arbetet på Västra stambanan och då tillåts normal trafik. Under dessa veckor är tågtrafiken stoppad genom Almedal för arbeten med Västlänkens anslutning till Västkustbanan och Kust till-kust-banan; då behövs full kapacitet på stambanan för att klara omledda godståg.

I vår är det enkelspårstrafik mellan Olskroken och Partille och under sensommaren och hösten mellan Partille och Lerum.

Ingen spridning på avgångarna

I vår kommer regionaltågen från Göteborg mot Skövde och i många fall vidare mot Örebro, Västerås och Stockholm, att avgå från Göteborg tre minuter över hel timma och pendeltågen sex minuter över hel timma.

Pendeltågen från Alingsås kommer att avgå 13 minuter över hel timma och regionaltågen 26 minuter över hel timma.

”Pendeltågen kommer inte att göra uppehåll i Sävenäs under våren utan vi hänvisar resenärerna till buss”, säger Pontus Gunnäs.

Två uppehåll indragna i höst

”Under sensommaren och hösten drar vi in uppehållen i Jonsered och Aspedalen. På sätt klarar vi de normala gångtiderna för pendeltågen och regionaltågen trots hastighetsnedsättningar.”

Tågen på Kinnekullebanan som normalt fortsätter till eller utgår från Göteborg kommer i januari att vända i Alingsås. Från och med 3 februari omleds två tågpar via Vänersborg, Öxnered och Trollhättan.