Annons:
Pendlarna drabbas hårdast
Pendeltågstrafiken drabbas hårdast när kontaktledningen bytas mellan Olskroken och Alingsås med start i januari 2025. Två av tre pendeltågs ställs in i högtrafik.
Text: Ulf Nyström Foto: Kasper Dudzik
Pendlarna mellan Göteborg och Alingsås drabbas hårdast av banarbetena mellan Olskroken och Alingsås under de tre kommande åren. Västtrafiks Reginatåg X53-3 3266 på väg in i tunneln väster om Aspens hållplats mellan Göteborg och Alingsås i oktober 2007.
”Vi kommer ha både längre tåg och extrainsatta bussar för att kompensera för det minskade antalet tågavgångar.”
”Två och ett halvt år är väldigt lång tid men en totalavstängning av banan hade varit en mycket större utmaning. Tyvärr finns ingen enkel lösning på detta.”
”Viktigt att infrastrukturen förbättras”
Pontus Gunnäs tycker samtidigt att det är viktigt att infrastrukturen förbättras och att bytet av kontaktledningsanläggningen mellan Olskroken och Alingsås är nästan klar när första etappen av Västlänken tas i bruk i december 2026.
Från och med 4 januari nästa år tillåter Trafikverket endast fem tåg per riktning och timma mellan Göteborg och Alingsås och från 14 juli endast fyra tåg per riktning och timma.
Tre svåra år för tågresenärerna
Tre svåra år väntar för tågresenärerna mellan Göteborg och Alingsås. Antalet tåg halveras, restiderna förlängs och risken för förseningar ökar kraftigt. Men det hade kunnat bli ännu värre.
Annons:
Dessutom kommer Västtrafik att köra ett pendeltåg i timman mellan Alingsås och Lerum under våren, tåg som ansluter till ersättningsbussar mellan Lerum och centrala Göteborg.
Tre pendeltåg blir ett
Eftersom det normalt går tre pendeltåg mellan Göteborg och Alingsås, eller åtminstone mellan Göteborg och Floda, i högtrafik medför bytet av kontaktledningsanläggningen att antalet pendeltåg minskar med två tredjedelar.
När antalet regionaltåg maximeras till en per timma, men undantag för en timma på morgonen och en på eftermiddagen, innebär det en halvering av antalet regionaltåg i högtrafik.
I fem veckor i sommar pausas arbetet på Västra stambanan och då tillåts normal trafik. Under dessa veckor är tågtrafiken stoppad genom Almedal för arbeten med Västlänkens anslutning till Västkustbanan och Kust till-kust-banan; då behövs full kapacitet på stambanan för att klara omledda godståg.
I vår är det enkelspårstrafik mellan Olskroken och Partille och under sensommaren och hösten mellan Partille och Lerum.
Ingen spridning på avgångarna
I vår kommer regionaltågen från Göteborg mot Skövde och i många fall vidare mot Örebro, Västerås och Stockholm, att avgå från Göteborg tre minuter över hel timma och pendeltågen sex minuter över hel timma.
Pendeltågen från Alingsås kommer att avgå 13 minuter över hel timma och regionaltågen 26 minuter över hel timma.
”Pendeltågen kommer inte att göra uppehåll i Sävenäs under våren utan vi hänvisar resenärerna till buss”, säger Pontus Gunnäs.
Två uppehåll indragna i höst
”Under sensommaren och hösten drar vi in uppehållen i Jonsered och Aspedalen. På sätt klarar vi de normala gångtiderna för pendeltågen och regionaltågen trots hastighetsnedsättningar.”
Tågen på Kinnekullebanan som normalt fortsätter till eller utgår från Göteborg kommer i januari att vända i Alingsås. Från och med 3 februari omleds två tågpar via Vänersborg, Öxnered och Trollhättan.
Ulf Nyström
Redaktör på Järnvägar.nu
Mer om kontaktledningsbytet mellan Alingsås och Göteborg
96 timmars tågstopp Göteborg–Alingsås
Tågtrafiken mellan Göteborg och Alingsås stoppades på torsdagsmorgonen och återupptas först på måndag morgon. Under 96 timmar ska fem nya växlar läggas in i Lerum och arbetet med den nya kontaktledningsanläggningen skiftar från nedspår till uppspår.
Nattåg Göteborg–Berlin med SJ och Snälltåget
Tack vare helgavstängningarna på Södra stambanan får Göteborg några dussin direkta nattåg till och från Berlin under det närmaste halvåret. Men det är ännu oklart om dagtågen mellan Oslo och Malmö.
Bättre punktlighet för VR Snabbtåg
VR förbättrade punktligheten för tågen mellan Stockholm och Göteborg under årets sista kvartal då tre av fyra snabbtåg anlände i tid. Punktligheten för helåret 2025 förbättrades jämfört med året innan trots de omfattande banarbetena under förra året.
Två etapper av fem fullbordade
Två etapper klara. Tre återstår. Bytet av kontaktledningsanläggningen på Västra stambanan mellan Olskroken och Alingsås har snart kommit halvvägs. Men i sommar väntar åtta veckors totalavstängning när Lerum förvandlas till fyrspårsstation.
VR Snabbtåg tänker om
Återupptagna uppehåll i Katrineholm, slopade uppehåll i Falköping, återupptaget sommartåg, bussersättning mellan Alingsås och Göteborg under åtta sommarveckor och ett tågpar via Karlstad. VR Snabbtåg prioriterar om för att klara utmaningarna på Västra stambanan.
Containrarna tar tåget
Allt fler containrar som hanteras i Göteborgs hamn transporteras på järnväg. Under första halvåret ökade antalet containrar som åkt tåg till eller från hamnen med fyra procent, i juli med åtta procent och i augusti med tio procent.
Många tågstopp på Västra stambanan
Tidsplanen och budgeten håller. Andra etappen av fem i bytet av kontaktledningsanläggningen mellan Olskroken och Alingsås har snart kommit halvvägs. En ny plan för fjärde och femte etapperna ger mindre påverkan på tågtrafiken nästa år. Men under nio veckoslut i höst stoppas tågen.
Nya förbigångsspår på Västra stambanan
Om fyra veckor kopplas det nya förbigångsspåret i Välevattnet mellan Laxå och Finnerödja in. Om två år ska två nya förbigångsspår ligga klara strax öster om Katrineholm och om ytterligare två år kopplas förbigångsspåren mellan Högsjö och Kilsmo in till Västra stambanan.
Första etappen av elkraftsbytet på Västra stambanan snart klar
Den 9 juni är första etappen av bytet av elkraftsanläggningen på Västra stambanan mellan Göteborg och Partille klar. Arbetet gör därefter en paus i fem veckor för att tågtrafiken i regionen ska fungera så bra som möjligt under sommaren. Den 14 juli inleds nästa etapp mellan Partille och Lerum.
Tio växlar utbytta på Västra stambanan
Under påskhelgen har tio gamla, hårt slitna växlar på Västra stambanan mellan Katrineholm och Hallsberg bytts ut mot nya växlar.
ANNONS:
Senaste artiklarna:
”Fakta behövs i debatten om järnvägens eftersatta underhåll”
I den offentliga debatten diskuteras Trafikverkets förslag till nationell plan för transportinfrastrukturen, där målet är att till 2050 ta igen större delen av det eftersatta underhållet på järnvägen. Målet välkomnas av många, men ifrågasätts också. Kritiken bygger ofta på en förenklad bild av vad eftersatt underhåll är och på en underskattning av hur snabbt underhåll och investeringar faktiskt ökar. Det skriver Ann-Sofie Atterbrand, avdelningschef järnvägsplanering Trafikverket och Robin Backebjörk, avdelningschef järnvägssystem Trafikverket.
Trafikverket tvingas tillåta tvistlösning
Trafikverket bröt mot Järnvägsmarknadslagen när det förra året nekade Snälltåget begäran om tvistlösning för två tåg. Transportstyrelsen kräver att Trafikverket i fortsättningen ger tågtrafikföretagen möjlighet att lösa eventuella tvister för tåg i internationell trafik.
Protester mot indragna nattåg
På söndagskvällen rullade det sista nattåget inom överskådlig tid från Narvik via Kiruna, och Gällivare söderut mot Boden och Stockholm. I Gällivare demonstrerade närmare 100 personer mot indragningen av nattåget och regeringens trafikpolitik.
Olika moms på tågmat
1 april sänktes momsen på livsmedel från tolv till sex procent. Men restaurangmomsen är fortfarande tolv procent. Därför blir det skillnad på mat som serveras på tågen och mat som hämtas för förtäring på annan plats i tågen.
