Annons:
VR Fleetcare lyckas när Alstom misslyckades
VR Fleetcare moderniserar 34 av de 36 motorvagnstågen av type 72 för Norska Tog.
FOTO: VR
Type 72 levererades av Ansaldobreda i Italien under perioden 2002-2006. Efter 20 år i trafik är det dags för omfattar renovering och uppgradering med målet att förlänga tågens livslängd och förbättra komforten för resenärerna.
Type 72 används i pendeltågstrafiken på sträckorna Spikkestad-Oslo-Lillestrøm, Stabekk- Oslo S-Ski och Stavanger-Egersund. Tågen körs av Vy Tog och Go Ahead.
Norske Tog skrev 2021 kontrakt med Alstom om uppgradering av de 36 tågsätten. Planen var att samtliga tågsätt skulle vara moderniserade vid utgången av 2025. När Alstom som tagit emot två tågsätt för ombyggnad inte lyckades få dem klara beslöt Norske Tog i juli förra året att häva kontraktet med Alstom.
I stället genomförs moderniseringen av VR Fleetcare i verkstadslokaler i Tillberga nordost om Västerås. Det första moderniserade tåget har i dagarna färdigställts.
”Det är mycket glädjande att vi får genomföra detta projekt tillsammans med Norske Tog”, säger Peter Guldbrand, direktör med ansvar för försäljning och projekt vid VR Fleetcare.
”Avtalet visar vår förmåga att genomföra krävande moderniseringsprojekt för rullande materiel även internationellt. Att det första tåget färdigställts enligt plan är en viktig milstolpe i projektet.”
Enligt Peter Guldbrand visar det att VR Fleetcares partnerskapsmodell gör det möjligt att snabbt starta moderniseringsprojekt och genomföra dem även utanför egna produktionsanläggningar.
De 34 tågsätten beräknas vara moderniserade senast år 2029.
ANNONS:
Senaste nyheterna:
Mer importgods på järnväg
Den ökade importen av konsumtionsvaror inför Black Friday och julhandeln medförde att antalet containrar som hanterades i Göteborgs hamn var det högsta antalet under någon septembermånad hittills. Hälften av det importerade godset gick vidare på järnväg.
Fyra svenska järnvägsprojekt riskerar missa EU:s tidsmål
Ostlänken, Göteborg–Landvetter–Borås, kapacitetsutbyggnaden Hässleholm–Lund och Norrbotniabanan Skellefteå–Luleå pekas ut som riskprojekt i den nya arbetsplanen för transportkorridoren Skandinavien–Medelhavet.
Green Cargo tar över Årsta kombiterminal
Från och med 1 oktober 2026, är Green Cargo terminaloperatör för Årsta kombiterminal. Genom avtal med Jernhusen tar Green Cargo över driften av en av Sveriges viktigaste noder för intermodala transporter till och från Mälardalen.
Fler invånare när tågen stannar
Orter som fått tågstation har haft en starkare befolkningsutveckling än jämförbara orter utan tågtrafik. Efter 20 år var den beräknade skillnaden drygt 18 procent, enligt en svensk studie.
Trafikverket måste öka säkerheten vid spårarbeten
Statens haverikommission rekommenderar Transportstyrelsen att genomföra tillsyn av hur Trafikverket säkerställer sin riskkontroll i alla entreprenörsled vid arbete i spårområde och Trafikverket att vidta åtgärder för att stärka säkerheten vid arbete i spår.
Trafikverket vill tidigarelägga stora järnvägsbyggen
Fyrspåret söder om Uppsala och dubbelspåret söder om Sundsvall kan komma i gång tidigare. Trafikverket föreslår att sex järnvägsprojekt får byggstartsbeslut för perioden 2027–2029. Regeringen avgör vilka som får gå vidare.
Infrakraft gör nya investeringar.
Infrastrukturkoncernen Infrakraft fortsätter att växa och har gjort nya investeringar i järnvägsmaskiner. Under InnoTrans köpte man ytterligare en spårriktare och en makadamplog.
Västtrafik köper ytterligare 35 X80
Västtrafik har utlöst optionen på ytterligare 35 tågsätt X80-tåg från Alstom. Beställningen är värd 350 miljoner euro, motsvarande fyra miljarder kronor i dagens penningvärde.
Åter ny ägare till Hector Rail
Godstågsbolaget Hector Rail får ny ägare för tredje gången på tolv år. InfraRed Capital Partners förvärvar Hector Rail Group från Ancala.
Klart linjeförslag för Norrbotniabanans sträckning genom södra Piteå
Trafikverket har tagit fram järnvägslinjen som kommer att ligga till grund för fortsatt planering på sträckan mellan Länsgränsen Västerbotten/Norrbotten-Munksund.
