Annons:
Norconsult inspekterar järnvägstunnlar
Norconsult Sverige kommer att utföra huvudinspektioner av järnvägstunnlar inom region väst och norr. Det rör sig om totalt 49 anläggningar från Halmstad i söder till Malmbanan i norr.
FOTO: Norconsult
Huvudinspektion innebär att alla järnvägstunnlar i Sverige inspekteras för att säkerställa att de är säkra att trafikera och bedöma behovet av åtgärder. Inspektionen utförs var sjätte år och under 2025 och 2026 med option för 2027 har Norconsult fått i uppdrag att utföra kommande inspektioner i västra och norra Sverige. Med i projektet är berginspektörer från bergteknik, bland annat med specialistkompetens inom klättring, och betonginspektörer från broteknik.
Avtalet undertecknades i höstas och arbetet har nu påbörjats.
“Inspektionsarbetet fortlöper med fokus på norr under sommarhalvåret och väst under vinterhalvåret. I norr är vädret och framkomligheten en utmaning eftersom det kan vara långa avstånd till närmsta bilväg. I väst ligger utmaningen i att få tillstånd att arbeta i spår”, säger Christoffer Kall, gruppledare inom bergteknik på Norconsult Sverige.
Uppdraget rymmer flera långa och högt trafikerade tunnlar, exempelvis Gårdatunneln i Göteborg som är över två kilometer lång och Trollhättetunneln som är cirka 3,5 km.
“Taket i tunnlarna inspekteras med hjälp av en spårgående lift, därför behöver vi ha spänningslöst när vi arbetar i tunneln vilket kräver särskilda tillstånd. Så en stor del av uppdraget handlar om planering och att söka tider i spår”, säger Christoffer Kall.
ANNONS:
Senaste nyheterna:
VR Snabbtåg har Sveriges nöjdaste resenärer 2026
VR Snabbtåg har nöjdast resenärer av alla svenska persontransportföretag i årets mätning från Svenskt Kvalitetsindex, SKI.
VR kör direkt till Halland och Skåne
Nu släpper VR Snabbtåg 300 000 biljetter för resor i sommar. Biljetterna gäller på sträckan Stockholm–Göteborg, men även på VR:s sommarlinje med direkttåg till Ängelholm som är tillbaka efter ett uppehåll sedan 2024.
Vinnergi bygger kommunikationsnät åt Trafikverket
Vinnergi stärker samarbetet med Trafikverket genom installation av ett nytt kommunikationsnät längs Sveriges järnvägar, som ska säkerställa robust och säker kommunikation i transportsystemet. Uppdraget omfattar markarbeten, fundament samt montage av torn och antenner.
Norrtåg släpper tågsemesterbiljett 2026
Nu släpps Norrtågs Tågsemesterbiljett för sommaren 2026. För 999 kronor får resenärer 14 dagars obegränsat resande genom ett område som täcker halva Sveriges yta, utan att behöva boka i förväg.
Ökad satsning på Malmbanan
Bangården i Kalixfors förlängs och bangården i Kaisepakte byggs ut med ett tredje spår.
Järnvägsbranschen kraftsamlar mot spårspring
Spårspring orsakar varje dag livsfarliga situationer och omfattande trafikstörningar. Det handlar om tusentals förseningstimmar varje år. Nu går hela järnvägsbranschen samman i en gemensam kampanj för att öka medvetenheten och stoppa ett beteende som kan få dödliga konsekvenser.
Ramboll: Sverige starkt i hållbarhet – men enkelspåren pekas ut
Sverige lyfts fram som ett av de europeiska länder som presterar starkt i Rambolls nya rapport European Rail Atlas. Men rapporten visar samtidigt att utvecklingen av järnvägen i Europa är ojämn och att inget land är starkast inom alla områden.
Inlandsbanan välkomnar regeringens besked om upprustning
Inlandsbanan AB välkomnar regeringens besked om omfattande investeringar i transportinfrastruktur kopplat till totalförsvaret. Att Inlandsbanan lyfts fram som det högst prioriterade stråket för upprustning är ett ytterst viktigt och efterlängtat besked.
Trafikverkets nya telefonsystem stör larmsamtal
Larmsamtal har fördröjts, kopplats bort och hamnat fel sedan Trafikverket 11 mars bytte telefonisystem.
”Fakta behövs i debatten om järnvägens eftersatta underhåll”
I den offentliga debatten diskuteras Trafikverkets förslag till nationell plan för transportinfrastrukturen, där målet är att till 2050 ta igen större delen av det eftersatta underhållet på järnvägen. Målet välkomnas av många, men ifrågasätts också. Kritiken bygger ofta på en förenklad bild av vad eftersatt underhåll är och på en underskattning av hur snabbt underhåll och investeringar faktiskt ökar. Det skriver Ann-Sofie Atterbrand, avdelningschef järnvägsplanering Trafikverket och Robin Backebjörk, avdelningschef järnvägssystem Trafikverket.
