Annons:
Färre olyckor och dödsfall i bantrafiken under 2025
Totalt 96 personer omkom i bantrafiken under 2025. Det är 16 färre än året innan. Majoriteten av dödsfallen – 80 personer – inträffade i samband med självmord. Av dessa var 63 män och 17 kvinnor. Det visar den officiella statistiken för bantrafikskador från Trafikanalys.
I olyckshändelser kopplade till bantrafiken omkom 16 personer, vilket är 4 färre än 2024. Av de omkomna i olyckor var 12 män. Statistiken visar fortsatt att män utgör en större andel av de omkomna, både i olyckor och självmord.
Under 2025 inträffade totalt 54 allvarliga olyckor i bantrafiken, 15 färre än året innan. Flest olyckor skedde vid järnvägen, där 40 allvarliga olyckor registrerades. Det är en minskning med 18 jämfört med 2024. Vid spårvägen inträffade 14 allvarliga olyckor, medan tunnelbanan inte hade några allvarliga olyckor under året. Personolyckor var den vanligaste olyckstypen vid både järnväg och spårväg.
Även självmordshändelserna minskade under 2025. Totalt registrerades 90 självmordshändelser i bantrafiken, vilket är 9 färre än under 2024. Vid järnvägen skedde 80 självmordshändelser, en minskning med 13. I tunnelbanan noterades 10 självmordshändelser, medan inga självmordshändelser registrerades vid spårvägen.
När det gäller allvarligt skadade skadades 19 personer allvarligt i bantrafikolyckor under 2025. Av dessa skadades 9 vid järnväg och 10 vid spårväg. Ytterligare 10 personer skadades allvarligt i samband med självmordshändelser – 5 vid järnväg och 5 i tunnelbanan.
Under 2025 omkom inga passagerare i bantrafiken. Därmed fortsätter utvecklingen utan omkomna passagerare, vilket varit fallet varje år sedan 2010.
Allvarliga olyckor och tillbud med farligt gods var fortsatt mycket ovanliga under 2025. Två händelser rapporterades, båda med utsläpp av farligt gods vid järnvägen.
På Trafikanalys webbplats finns den samlade officiella statistiken om bantrafikskador.
ANNONS:
Senaste nyheterna:
Mer importgods på järnväg
Den ökade importen av konsumtionsvaror inför Black Friday och julhandeln medförde att antalet containrar som hanterades i Göteborgs hamn var det högsta antalet under någon septembermånad hittills. Hälften av det importerade godset gick vidare på järnväg.
Fyra svenska järnvägsprojekt riskerar missa EU:s tidsmål
Ostlänken, Göteborg–Landvetter–Borås, kapacitetsutbyggnaden Hässleholm–Lund och Norrbotniabanan Skellefteå–Luleå pekas ut som riskprojekt i den nya arbetsplanen för transportkorridoren Skandinavien–Medelhavet.
Green Cargo tar över Årsta kombiterminal
Från och med 1 oktober 2026, är Green Cargo terminaloperatör för Årsta kombiterminal. Genom avtal med Jernhusen tar Green Cargo över driften av en av Sveriges viktigaste noder för intermodala transporter till och från Mälardalen.
Fler invånare när tågen stannar
Orter som fått tågstation har haft en starkare befolkningsutveckling än jämförbara orter utan tågtrafik. Efter 20 år var den beräknade skillnaden drygt 18 procent, enligt en svensk studie.
Trafikverket måste öka säkerheten vid spårarbeten
Statens haverikommission rekommenderar Transportstyrelsen att genomföra tillsyn av hur Trafikverket säkerställer sin riskkontroll i alla entreprenörsled vid arbete i spårområde och Trafikverket att vidta åtgärder för att stärka säkerheten vid arbete i spår.
Trafikverket vill tidigarelägga stora järnvägsbyggen
Fyrspåret söder om Uppsala och dubbelspåret söder om Sundsvall kan komma i gång tidigare. Trafikverket föreslår att sex järnvägsprojekt får byggstartsbeslut för perioden 2027–2029. Regeringen avgör vilka som får gå vidare.
Infrakraft gör nya investeringar.
Infrastrukturkoncernen Infrakraft fortsätter att växa och har gjort nya investeringar i järnvägsmaskiner. Under InnoTrans köpte man ytterligare en spårriktare och en makadamplog.
Västtrafik köper ytterligare 35 X80
Västtrafik har utlöst optionen på ytterligare 35 tågsätt X80-tåg från Alstom. Beställningen är värd 350 miljoner euro, motsvarande fyra miljarder kronor i dagens penningvärde.
Åter ny ägare till Hector Rail
Godstågsbolaget Hector Rail får ny ägare för tredje gången på tolv år. InfraRed Capital Partners förvärvar Hector Rail Group från Ancala.
Klart linjeförslag för Norrbotniabanans sträckning genom södra Piteå
Trafikverket har tagit fram järnvägslinjen som kommer att ligga till grund för fortsatt planering på sträckan mellan Länsgränsen Västerbotten/Norrbotten-Munksund.
