Annons:
Nattåg planeras mellan Bryssel och Malmö
European Sleeper planerar nattåg mellan Bryssel och Malmö från april 2028. Tågen ska gå tre gånger i veckan via Amsterdam och Köpenhamn.
FOTO: European Sleeper
Det belgisk-nederländska nattågsföretaget European Sleeper vill utvidga trafiken till Skandinavien.
Tillsammans med det tyska järnvägsföretaget RDC planerar bolaget en nattågslinje mellan Bryssel och Malmö via Antwerpen, Rotterdam, Haag, Amsterdam och Köpenhamn.
Enligt de preliminära planerna ska tågen avgå från både Bryssel och Malmö vid 19-tiden och nå slutstationen vid tiotiden följande dag. Trafiken planeras gå tre gånger i veckan i vardera riktningen.
Någon fastställd tidtabell finns dock inte. European Sleeper och RDC arbetar med infrastrukturförvaltarna längs sträckan och den formella ansökan om tåglägen ska lämnas in i april 2027. Målet är trafikstart ett år senare.
RDC får större roll i svensk nattågstrafik
RDC är sedan tidigare engagerat i nattågstrafiken mellan Sverige och Tyskland. Företaget har sedan 2022 varit SJ:s operativa partner på den tyska delen av SJ EuroNight mellan Stockholm och Berlin.
Den 1 september i år tar RDC över ansvaret för nattågen Berlin–Hamburg–Stockholm sedan SJ beslutat att upphöra med trafiken när Trafikverkets finansiering avslutas. RDC ska fortsätta köra linjen kommersiellt tre gånger i veckan.
European Sleeper kör i dag nattåg mellan Bryssel och Prag samt mellan Paris och Berlin. Den 9 september startar bolaget dessutom en linje mellan Bryssel och Milano.
Sitt-, ligg- och sovvagnar
Tågen till Malmö planeras få sittvagnar, liggvagnar och sovvagnar. Bolagen överväger även sovkupéer med högre standard, bland annat med dubbelsäng och egen toalett och dusch.
Om planerna genomförs får Malmö en direkt nattågsförbindelse med Nederländerna och Belgien och Köpenhamn en ny nattågsförbindelse västerut.
European Sleeper räknar med att den nya linjen ska börja trafikera Malmö i april 2028.
ANNONS:
Senaste nyheterna:
Mer importgods på järnväg
Den ökade importen av konsumtionsvaror inför Black Friday och julhandeln medförde att antalet containrar som hanterades i Göteborgs hamn var det högsta antalet under någon septembermånad hittills. Hälften av det importerade godset gick vidare på järnväg.
Fyra svenska järnvägsprojekt riskerar missa EU:s tidsmål
Ostlänken, Göteborg–Landvetter–Borås, kapacitetsutbyggnaden Hässleholm–Lund och Norrbotniabanan Skellefteå–Luleå pekas ut som riskprojekt i den nya arbetsplanen för transportkorridoren Skandinavien–Medelhavet.
Green Cargo tar över Årsta kombiterminal
Från och med 1 oktober 2026, är Green Cargo terminaloperatör för Årsta kombiterminal. Genom avtal med Jernhusen tar Green Cargo över driften av en av Sveriges viktigaste noder för intermodala transporter till och från Mälardalen.
Fler invånare när tågen stannar
Orter som fått tågstation har haft en starkare befolkningsutveckling än jämförbara orter utan tågtrafik. Efter 20 år var den beräknade skillnaden drygt 18 procent, enligt en svensk studie.
Trafikverket måste öka säkerheten vid spårarbeten
Statens haverikommission rekommenderar Transportstyrelsen att genomföra tillsyn av hur Trafikverket säkerställer sin riskkontroll i alla entreprenörsled vid arbete i spårområde och Trafikverket att vidta åtgärder för att stärka säkerheten vid arbete i spår.
Trafikverket vill tidigarelägga stora järnvägsbyggen
Fyrspåret söder om Uppsala och dubbelspåret söder om Sundsvall kan komma i gång tidigare. Trafikverket föreslår att sex järnvägsprojekt får byggstartsbeslut för perioden 2027–2029. Regeringen avgör vilka som får gå vidare.
Fler tåg på spåren 2027
Under nästa år kan tågen rulla som vanligt på Västra stambanan när bytet av kontaktledningsanläggningen mellan Olskroken och Alingsås fullbordas. I väntan på nya snabbtåg och nya regionaltåg kan SJ endast utöka trafiken marginellt. Snälltåget ökar trafiken till Oslo, kör till Mora och kommer kanske att köra till Trondheim.
Infrakraft gör nya investeringar.
Infrastrukturkoncernen Infrakraft fortsätter att växa och har gjort nya investeringar i järnvägsmaskiner. Under InnoTrans köpte man ytterligare en spårriktare och en makadamplog.
Västtrafik köper ytterligare 35 X80
Västtrafik har utlöst optionen på ytterligare 35 tågsätt X80-tåg från Alstom. Beställningen är värd 350 miljoner euro, motsvarande fyra miljarder kronor i dagens penningvärde.
Åter ny ägare till Hector Rail
Godstågsbolaget Hector Rail får ny ägare för tredje gången på tolv år. InfraRed Capital Partners förvärvar Hector Rail Group från Ancala.









