Annons:
VR Öresundståg kapar 26 tjänster
VR Öresundståg minskar personalstyrkan med 22 lokförare och fyra tågvärdar. Övertaligheten finns i Malmö, Hässleholm, Karlskrona och Kalmar. MBL-förhandlingarna är avslutade och uppsägningar sker i september.
FOTO:Kasper Dudzik
”Vi måste säkerställa att vi bedriver arbetet med Öresundstågen på ett effektivt och hållbart sätt”, säger Erik Söderberg, kommunikationschef på VR Sverige.
”Vi har en övertalighet och eftersom trafiken kommer att vara oförändrad inom överskådlig tid har vi varslat och förhandlat om en minskning av personalstyrkan med 22 lokförare och fyra tågvärdar.”
”Vi hoppas på naturliga avgångar så att vi inte behöver säga upp så många av våra anställda.”
VR Sverige tog över trafiken med Öresundstågen från Transdev i december förra året.
Transdev hade då kört tågen på löpande räkning med ett så kallat nödavtal sedan december 2022 då SJ och Öresundståg kommit överens om att avsluta dåvarande kontrakt i förtid.
Statliga finska VR förvärvade Arrivas svenska verksamhet från Deutsche Bahn 1 juli 2022 och har därefter vuxit snabbt.
VR Sverige kör nu Pågatågen i Skåne på uppdrag av Skånetrafiken, regionaltågen i Bergslagen för Tåg i Bergslagen, X-tågen i Gävleborgs län på uppdrag av X-trafik i Region Gävleborg, regionaltågen i norra Sverige på uppdrag av Norrtåg samt Öresundstågen på uppdrag av Öresundståg.
VR Sverige har drygt 4 000 medarbetare i Sverige.
I maj 2025 köpte VR Group dessutom MTRX av MTR och kör därmed också snabbtågstrafik mellan Stockholm och Göteborg.
VR tar över Öresundstågen
VR tar i december nästa år över tågkörningen av och för Öresundståg. Avtalet gäller i fem år och är värt sex miljarder kronor. Med det nya kontraktet växer VR på några år till det nästa största tågtrafikföretaget i Sverige.
ANNONS:
Senaste nyheterna:
Mer importgods på järnväg
Den ökade importen av konsumtionsvaror inför Black Friday och julhandeln medförde att antalet containrar som hanterades i Göteborgs hamn var det högsta antalet under någon septembermånad hittills. Hälften av det importerade godset gick vidare på järnväg.
Fyra svenska järnvägsprojekt riskerar missa EU:s tidsmål
Ostlänken, Göteborg–Landvetter–Borås, kapacitetsutbyggnaden Hässleholm–Lund och Norrbotniabanan Skellefteå–Luleå pekas ut som riskprojekt i den nya arbetsplanen för transportkorridoren Skandinavien–Medelhavet.
Green Cargo tar över Årsta kombiterminal
Från och med 1 oktober 2026, är Green Cargo terminaloperatör för Årsta kombiterminal. Genom avtal med Jernhusen tar Green Cargo över driften av en av Sveriges viktigaste noder för intermodala transporter till och från Mälardalen.
Fler invånare när tågen stannar
Orter som fått tågstation har haft en starkare befolkningsutveckling än jämförbara orter utan tågtrafik. Efter 20 år var den beräknade skillnaden drygt 18 procent, enligt en svensk studie.
Trafikverket måste öka säkerheten vid spårarbeten
Statens haverikommission rekommenderar Transportstyrelsen att genomföra tillsyn av hur Trafikverket säkerställer sin riskkontroll i alla entreprenörsled vid arbete i spårområde och Trafikverket att vidta åtgärder för att stärka säkerheten vid arbete i spår.
Trafikverket vill tidigarelägga stora järnvägsbyggen
Fyrspåret söder om Uppsala och dubbelspåret söder om Sundsvall kan komma i gång tidigare. Trafikverket föreslår att sex järnvägsprojekt får byggstartsbeslut för perioden 2027–2029. Regeringen avgör vilka som får gå vidare.
Infrakraft gör nya investeringar.
Infrastrukturkoncernen Infrakraft fortsätter att växa och har gjort nya investeringar i järnvägsmaskiner. Under InnoTrans köpte man ytterligare en spårriktare och en makadamplog.
Västtrafik köper ytterligare 35 X80
Västtrafik har utlöst optionen på ytterligare 35 tågsätt X80-tåg från Alstom. Beställningen är värd 350 miljoner euro, motsvarande fyra miljarder kronor i dagens penningvärde.
Åter ny ägare till Hector Rail
Godstågsbolaget Hector Rail får ny ägare för tredje gången på tolv år. InfraRed Capital Partners förvärvar Hector Rail Group från Ancala.
Klart linjeförslag för Norrbotniabanans sträckning genom södra Piteå
Trafikverket har tagit fram järnvägslinjen som kommer att ligga till grund för fortsatt planering på sträckan mellan Länsgränsen Västerbotten/Norrbotten-Munksund.
